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Las acciones de Rivian cayeron después de que la nueva empresa estadounidense de camiones eléctricos pronosticara que no habría crecimiento en la producción de vehículos este año y dijera que su cartera de pedidos se había reducido.
La noticia es otra señal de que las condiciones son más duras para el sector de los vehículos eléctricos. Rivian salió a bolsa a finales de 2021 con una capitalización de mercado de más de 100.000 millones de dólares, mayor que Ford y General Motors. Desde entonces, las acciones de la compañía han caído un 85 por ciento y cayeron otro 13 por ciento en las operaciones posteriores a la comercialización después de que se publicaran los resultados del cuarto trimestre el miércoles.
Rivian dijo que planeaba producir 57.000 camiones y furgonetas propulsados por baterías este año, en comparación con 57.232 producidos en 2023. También anunció un recorte del 10 por ciento en su fuerza laboral asalariada.
El director ejecutivo, RJ Scaringe, dijo en un correo electrónico a los empleados visto por el Financial Times que la empresa enfrentaba “un entorno macroeconómico desafiante, que incluye tasas de interés históricamente altas e incertidumbre geopolítica, y necesitamos hacer cambios ahora para asegurar nuestro futuro prometedor”.
Rivian, que emplea a 16.700 trabajadores por horas y asalariados en conjunto, se negó a dar el número total de empleados afectados.
Scaringe dijo a los inversores en una conferencia telefónica sobre resultados que el banco de pedidos de la empresa había disminuido.
Los despidos y la proyección de producción inferior a la esperada se producen cuando las ventas de vehículos eléctricos están creciendo a un ritmo más lento en Estados Unidos. Los consumidores compraron casi 80.000 vehículos propulsados por baterías en enero, un aumento del 19 por ciento con respecto a los 66.000 que compraron en enero de 2023, según datos del Laboratorio Nacional Argonne. Las ventas crecieron un 55 por ciento entre enero de 2022 y enero de 2023.
Los consumidores han dudado por diversas razones, incluidas preocupaciones sobre una infraestructura de carga inadecuada y precios que superan a los de autos y camionetas similares con motores tradicionales, incluso con subsidios gubernamentales. Las altas tasas de interés han provocado un aumento vertiginoso de los pagos mensuales de los automóviles.
Ford y GM han reducido los volúmenes de vehículos eléctricos y han reducido los precios. Ford está reduciendo la producción de la F-150 Lightning, la versión electrificada de su camioneta más vendida, y esta semana recortó los precios del SUV Mustang Mach-E. GM ha retrasado los planes para fabricar versiones eléctricas de sus camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
Scaringe dijo que los ejecutivos de la compañía todavía “creen firmemente en la electrificación total de la industria automotriz, pero reconocen en el corto plazo los desafíos macroeconómicos en contra”.
Rivian informó una pérdida neta de 5.400 millones de dólares en 2023, mejorando la pérdida de 6.800 millones de dólares del año anterior. Tenía 9.400 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo a finales de 2023, en comparación con 12.100 millones de dólares a finales de 2022.
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