En la última carrera de la temporada de Fórmula 1 de este año en Abu Dhabi, Robert Kubica tuvo su última asignación de entrenamiento para Alfa Romeo por el momento. Queda por ver si también actuará como el tercer piloto en un equipo en 2023. Él mismo dijo antes de las vacaciones de invierno: “Mi historia demuestra que nunca debes decir nunca”.
Como el primer polaco en la Fórmula 1, el piloto de 38 años puede recordar una carrera llena de acontecimientos. Sin embargo, sus ambiciones en la categoría reina se vieron frustradas en 2011 por un grave accidente de rally. Su mano derecha en particular se vio afectada.
Trevor Carlin, quien una vez trabajó con Kubica en la Fórmula 3, recuerda en “Sky”: “Qué tragedia. Estaba en su mejor momento y listo para comenzar”.
“Los grandes equipos mostraron interés. Así que estaba listo para dar el salto a uno de los equipos ganadores. En ese momento tuvo este estúpido accidente. Pero eso realmente resume bien a Robert: no puede evitar conducir, quiere correr”. Y cuando tiene tiempo, se sube al coche de rally. Es una pena”.
“Pero estoy seguro”, continúa Carlin, “si le preguntas hoy, no querría cambiar nada en su vida”. Carlin, que participa activamente con sus equipos en varias series de carreras, se dio cuenta del talento de Kubica en 2005.
Carlin recuerda Macao 2005
En ese momento pudo fichar al joven polaco para el Gran Premio de Macao. “Sabíamos que Robert era uno de los mayores talentos que jamás habíamos visto”, recuerda Carlin. “Él no conducía para nosotros en ese entonces, luchamos contra él”.
“Creo que teníamos mejor coche que él en las Series Mundiales y, sin embargo, nos ganó en la lucha por el título. Quedamos muy impresionados”, recuerda sobre la victoria absoluta de Kubica con el equipo español Epsilon Euskadi. Juntos consiguieron once podios y ganaron por amplio margen.
Siguió la cooperación para Macao. “Ese año en particular, Mercedes había llegado a la Fórmula 3. Habían gastado millones de euros en un nuevo motor, un nuevo paquete. Honda realmente no podía mantenerse al día. Fue bastante frustrante”, dice Carlin sobre el equilibrio de poder en el tiempo.
“Pero creo que tuvimos la mejor carrera del año en Macao. Quería demostrar allí que Carlin y Honda son lo suficientemente fuertes como para ganar”, explica el propietario del equipo. “Para eso teníamos que encontrar al mejor piloto y ese era Robert Kubica”.
BMW se dio cuenta de Kubica
Con la victoria, sin embargo, quedó casi en nada, lo cual se debió a circunstancias desafortunadas. “Estábamos en segundo lugar y tomamos la delantera con tres vueltas para el final. Luego llegó el auto de seguridad. Desafortunadamente, al comienzo de la última vuelta fuimos víctimas del rebufo y no pudimos responder”.
“Así que Robert fue segundo. Habría ganado, pero luego el coche de seguridad fue nuestra perdición”, dijo Carlin. “Pero fue un gran viaje de su parte”.
“Todavía recuerdo cómo Mario Theissen estaba con nosotros en el pit wall. Era el jefe de BMW en ese momento. Observó y en un mes Robert firmó con BMW en la Fórmula 1. Así que funcionó bien para todos”, resume. Británico.
En 2006, BMW contrató inicialmente a Kubica como piloto de pruebas. Desde el Gran Premio de Hungría se hizo cargo de la cabina de Jacques Villeneuve y terminó la temporada. Su contrato con BMW se prorrogó hasta finales de 2008. A esto le siguió un año con Renault antes de que ocurriera el mencionado accidente mientras se preparaba para la temporada 2011.
En 2019, Kubica celebró su regreso como piloto habitual de Fórmula 1 en Williams. En total, el polaco completó 99 Grandes Premios, logró doce podios y una victoria.
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