El estatus de culto del Range Rover debería significar una conducción suave en Tata Motors

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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.

Land Rover como marca ha logrado lograr un equilibrio exitoso entre el lujo de alto precio y la robusta capacidad todoterreno.

La marca de vehículos utilitarios deportivos ha desarrollado un cierto culto de seguidores, con sus modelos Range Rovers de edición limitada, que pueden costar £300,000, especialmente populares en todo el mundo. El precio de las acciones de Tata Motors, propietario de la unidad Jaguar Land Rover, ha comenzado a reflejar ese seguimiento insensible al precio.

Las acciones de Tata, el mayor fabricante de automóviles de la India, subieron un 6 por ciento a un máximo histórico el lunes. El beneficio neto se duplicó con creces en los tres meses hasta diciembre, superando las expectativas, impulsado por las fuertes ventas en su filial británica de propiedad absoluta.

A diferencia de sus rivales que lucharon contra una desaceleración en el crecimiento de las ventas el año pasado, JLR -que representa alrededor de dos tercios de las ventas de su matriz- registró un aumento del 22 por ciento en las ventas durante el trimestre.

La fuerte demanda de la producción de JLR, que son los modelos más rentables de Tata, ha significado una menor necesidad de participar en las guerras de precios entre los fabricantes de automóviles globales, que se han vuelto especialmente feroces entre los fabricantes de vehículos eléctricos. Las acciones de Tata Motors se han más que duplicado durante el año pasado, superando con creces las del mercado indio, toda una hazaña para una empresa con un valor de mercado de más de 40.000 millones de dólares.

Tata se ha centrado durante mucho tiempo en los vehículos utilitarios deportivos. A pesar de las preocupaciones sobre el clima y los centros urbanos congestionados, los automóviles se han vuelto más grandes a medida que aumenta la demanda de los consumidores de SUV grandes. El riesgo es que crezca la reacción contra estos vehículos de gran tamaño: los parisinos votaron este fin de semana a favor de aumentar las tarifas de estacionamiento para los SUV. En promedio, los SUV también consumen alrededor de una quinta parte más de petróleo que un automóvil de tamaño mediano, según la Agencia Internacional de Energía.

Pero la compañía india está trabajando para ponerse al día en el cambio hacia lo eléctrico lanzando tres de sus propios SUV eléctricos este año. Está abierta la lista de espera para realizar pedidos anticipados del Range Rover totalmente eléctrico.

Mientras tanto, Tata también cosechará los beneficios de un mercado interno fuerte. Las ventas de los fabricantes de automóviles indios alcanzaron un récord en enero a medida que los concesionarios acumularon inventarios de nuevos modelos y el crecimiento del consumo se acelerará en el país.

Al igual que sus autos más exitosos, Tata Motors ahora tiene un precio: las acciones se cotizan a 12 veces las ganancias futuras, una prima frente a sus pares globales, incluidos Toyota y Volkswagen. Esto refleja las expectativas de que una mayor producción de los mejores modelos Land Rover en los próximos trimestres mantendrá fuertes los volúmenes de ventas. Los fieles seguidores de la marca deberían, por el momento, mantener el rumbo de este todoterreno.