La mayoría de las presuntas infracciones involucraron aviones que despegaban o aterrizaban durante la noche (de 11 p.m. a 6 a.m.) sin tener un bloqueo nocturno. Esto se puede hacer, por ejemplo, mediante retrasos. Además, hubo vuelos con aviones que están prohibidos por la noche porque hacen demasiado ruido o aviones que despegaron en horarios en los que en realidad no están permitidas las salidas en el aeropuerto (las llamadas noches silenciosas). El servicio del Defensor del Pueblo denuncia estas violaciones a las autoridades.
Según el Defensor del Pueblo Touwaide, no sólo hay que evitar este tipo de infracciones, sino que también es necesario un enfoque más estricto, especialmente en lo que respecta a los aviones de carga. “La flota de aviones de pasajeros en el aeropuerto de Bruselas ya se ha modernizado en gran medida”, afirmó en una rueda de prensa, pero, según el Defensor del Pueblo, no ocurre lo mismo con los aviones de carga. “El 63 por ciento de los aviones de carga que operan en el aeropuerto de Bruselas datan de antes del año 2000”, afirmó Touwaide.
El Defensor del Pueblo volvió a pedir una especie de “zona de bajas emisiones” en el aeropuerto de Bruselas, prohibiendo los aviones de carga viejos y ruidosos, especialmente de noche. Esto puede lograrse, por ejemplo, ajustando los niveles de ruido individuales permitidos (el llamado recuento de cuotas o QC) de los aviones después de quince años. Para reducir las molestias a los residentes de los municipios circundantes, el Defensor del Pueblo considera que debería haber una barrera acústica completa alrededor del aeropuerto.
El año pasado, el Defensor del Pueblo recibió un total de 28.893 denuncias de 4.736 personas. El número de denuncias se mantuvo estable respecto a 2022.
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