La Asociación RAI, la organización filial de la industria de la movilidad, hace sonar una ‘alarma de estación de carga’. Esto se debe a que el automovilismo ve que la infraestructura de carga y repostaje en nuestro país está bastante rezagada; la red de energía aún no está preparada para esto.
“La velocidad de nuestra industria, la capacidad de nuestra red de energía y las ambiciones del gobierno en el campo de la electrificación están cada vez más desincronizadas”, dice el presidente Frits van Bruggen. “Las inversiones sustanciales para puntos públicos de carga rápida para camiones aún no se han publicado, mientras que el gabinete tiene grandes ambiciones, pero también ve que ya no hay espacio para la expansión en muchos lugares de los Países Bajos”.
“Por lo tanto, no es por nada que el Ministro Jetten lanzó el ‘Plan de Acción de Congestión Neta’ justo antes de Navidad. Apoyamos los tres pilares de su plan: construcción más rápida, gestión más sólida y aumento de la capacidad flexible de la red de energía. Pero estamos seriamente preocupados por la implementación y la velocidad de esto. Este mismo plan de acción ya plantea que habrá una grave escasez de red en los próximos años”, dice Van Bruggen, quien también está preocupado por pruebas como las de Ámsterdam, donde las capacidades de carga de los postes públicos se reducen durante los picos de carga en la red. red de energía.
155 puntos de recarga cada día
En la actualidad existen alrededor de 105.000 puntos de recarga (semi)públicos para turismos en nuestro país, pero quedan por construir unos 400.000. Con siete años para el final, se deben agregar alrededor de 155 puntos de recarga todos los días. Van Bruggen: “El gobierno parece estar encaminado en este punto, pero es un desafío apasionante. Después de todo, además de la instalación, todos estos puntos de carga deben proporcionar la energía que tanto se necesita. Se ha calculado que en 2050 nuestra flota completamente electrificada requerirá una cuarta parte de la energía eléctrica actual en los Países Bajos”.
En los momentos del día en que la red está muy cargada, esto puede causar problemas importantes. “Además de eso, está la demanda de energía del entorno construido, la industria y nuestro sector logístico”, dice Van Bruggen. “Para nuestro sector logístico, el desafío es importante y preocupante. Las capacidades de carga requeridas para los vehículos comerciales pesados son mucho mayores que para los turismos, debido a las baterías más grandes y al tiempo disponible a menudo limitado para la carga. Apenas existen estaciones de carga rápida de este tipo. Pero solicitar una nueva conexión a la red reforzada, colocar tuberías más pesadas y realizar este tipo de puntos de carga solo llevará unos años. Tiempo que simplemente no existe”.
La Asociación RAI no solo da la voz de alarma, sino que marca una agenda con posibles soluciones. “En primer lugar, es importante que el gobierno permita tecnologías más sostenibles”, dice Van Bruggen. “La legislación para lograr los objetivos climáticos ahora solo se enfoca en las baterías eléctricas, mientras que el hidrógeno, los combustibles renovables, pero también los híbridos enchufables ahora altamente desarrollados están disponibles. También es importante disponer de fondos sustanciales ahora para actualizar la red, comenzar de inmediato y acelerar la realización de estaciones de carga rápida para camiones. En tercer lugar, continuaremos enfocándonos en formas inteligentes de compartir energía juntos de una manera más inteligente”.
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