Lewis Hamilton niega que su Mercedes fuera rápido durante el Gran Premio de Estados Unidos la semana pasada porque conducía un coche demasiado bajo. Según el británico descalificado, esto no influyó.
“Fue simplemente desafortunado, el bloque de desgaste trasero estaba desgastado 0,05 milímetros demasiado. Eso no hará la diferencia entre ganar y perder”, dijo Hamilton el jueves en México.
El piloto de Mercedes pudo seguir el ritmo del actual campeón Max Verstappen en la carrera del domingo pasado. Más tarde resultó que un punto de suspensión de la tabla de madera obligatoria debajo de su coche se había desgastado demasiado. A Charles Leclerc le pasó lo mismo con su Ferrari. El margen de abrasión es de 1 milímetro. Hamilton dijo que estaba 0,05 milímetros por encima de eso. La descalificación era inevitable.
Después hubo rumores de que Hamilton habría sido rápido en Austin sólo porque su coche estaba demasiado bajo. Un coche más bajo normalmente genera más carga aerodinámica y eso proporciona más agarre en las curvas. Pero el británico niega que esto haya influido.
“El año pasado teníamos un auto que tenía que conducir lo más bajo posible. Eso funcionó mejor. Pero este año el auto es realmente mejor con alturas de manejo más altas. Así que no es que quisiéramos conducir lo más bajo posible. Hicimos un error en la puesta a punto, pero eso no fue la causa de nuestra velocidad”, explicó el siete veces campeón del mundo.
El entrenamiento individual en una pista llena de baches es desastroso
Hamilton estuvo de acuerdo con la afirmación de Verstappen de que se debió principalmente a los únicos entrenamientos libres del fin de semana de sprint en Austin. Después de eso, no se permitió realizar más ajustes en la configuración. “Y eso es en la pista con más baches en la que hemos conducido. Esa es la única razón por la que esto salió mal. Algunos autos manejan esos baches más suavemente, pero solo mira mi cabeza y la de Charles en el auto. Estamos temblando de un lado a otro. “Porque el coche sube y baja y sigue golpeando el asfalto. No porque hayamos puesto el coche demasiado bajo”.
“Así que podríamos haber usado diferentes resortes en la parte trasera, lo que lo hizo más doloroso”, señaló Hamilton sobre las reglas del parque cerrado, que entran en vigor en un fin de semana al sprint a partir de la Q2 en la clasificación del viernes. A partir de ese momento no se podrán realizar más cambios en el coche.
‘Muchos más coches no cumplían las normas’
“He oído de varias fuentes que muchos más autos no cumplieron con las reglas. Pero no fueron probados y se salieron con la suya”, dijo Hamilton. Después de la carrera en Austin, la FIA solo comprobó aleatoriamente el espesor del piso de los autos de Hamilton, Leclerc, Verstappen y Lando Norris. “A menudo he visto a personas salirse con la suya y a otros tener la mala suerte de ser controlados. Creo que debemos analizar cómo podemos hacer que eso sea estructuralmente más justo”.
Hamilton estaba en su baño de hielo después de la carrera en el caluroso Texas cuando Toto Wolff se acercó para decirle que sería descalificado. “Por supuesto que estaba muy decepcionado, porque fue una gran carrera. Un día después me sentí un poco vacío, pero ese fin de semana también sucedieron muchas cosas positivas”.
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