Tapas de alcantarilla sueltas durante los tests en Bahréin, jefe criticado, cambio de Lewis Hamilton a Ferrari, con diferencia el mayor número de carreras de todos los tiempos: antes del inicio de la nueva temporada de Fórmula 1, la atención no se centra tanto en lo deportivo asuntos. Definitivamente hay algunos detalles interesantes que podrían dar forma al año de carreras 2024 con un total de 30 carreras.
Los aficionados y los expertos están de acuerdo: Max Verstappen y Red Bull sólo pueden vencerse a sí mismos. Puede que ni siquiera importe quién lleve el sombrero de jefe. A puerta cerrada corren rumores de que habrá una lucha de poder en el equipo de carreras más exitoso de los últimos años. Además del criticado jefe del equipo, Christian Horner, el jefe del deporte del motor, Dr. Helmut Marko está al mando del equipo. El ex piloto de carreras, que ahora tiene 80 años, acaba de renovar su contrato por otros tres años. Marko exigió recientemente que el asunto interno del equipo que rodea a Horner se resuelva rápidamente.
El diseñador Newey sorprende a la competencia
El nuevo coche de carreras RB-20 de Max Verstappen y Sergio Pérez todavía llamó la atención durante las pruebas más recientes en Bahréin. El diseñador Adrian Newey y sus ingenieros deben diseñar el coche de carreras. «agresividad controlada» Hemos rediseñado, dijo Verstappen, sin entrar en detalles. Debido a los cambios previstos en el reglamento para el próximo año, los coches solo se han modificado para 2024.
Pero se dijo que Newey probablemente había encontrado algunos detalles. «atrevido» y se dice que sorprendieron a la competencia. No en vano Red Bull se ha proclamado campeón por equipos dos veces en los últimos tres años y ha ganado tres títulos individuales con Verstappen. Newey supera como ningún otro los límites de lo técnicamente posible: se le considera un genio.
Y, sin embargo, los tiempos de Red Bull en las pruebas de manejo no son particularmente significativos, en el mejor de los casos, un indicador. Aunque Verstappen marcó la vuelta más rápida el primer día, su competidor Ferrari estuvo por delante los dos días siguientes. Sin embargo, dado que las pruebas son extremadamente importantes para el desarrollo final de los coches, los equipos no se centran tanto en los mejores tiempos durante las pruebas de conducción, sino que recopilan conocimientos sobre la interacción entre los coches de carreras, los diferentes neumáticos y el conductor.
¿Gira? balance de poder ¿Entre Mercedes y Ferrari?
En 2023, Ferrari tuvo que conformarse con el tercer puesto del campeonato de constructores por tres puntos sobre Mercedes. Esta relación podría cambiar en 2024, y el futuro equipo de Hamilton, Ferrari, podría convertirse en un competidor más serio de Red Bull. Red Bull terminó el año pasado con más del doble de puntos que Mercedes o Ferrari (860:409:406). Será interesante el papel de Carlos Sainz, que perderá su puesto de pilotaje ante Hamilton.
En Mercedes esperan el gran avance de George Russell, Hamilton podría ser «degradado» al número dos del equipo. Un detalle que no deja de ser importante, porque los coches de un equipo de carreras suelen estar desarrollados hacia el número 1. Esto también se ve respaldado por el hecho de que Russell dice que pasó mucho tiempo con el jefe del equipo, Toto Wolff. El británico estará con Mercedes al menos hasta 2025. Su nuevo compañero aún no ha sido determinado.
El “eterno” Nico Hülkenberg
El único piloto alemán en 2024 será Nico Hülkenberg. El veterano, que debutó en la denominada categoría reina del automovilismo en 2010, vuelve a competir para el equipo americano Haas. En la prueba, “Hülk”, ahora de 36 años, sorprendió con el undécimo puesto el viernes, lo que le sitúa por delante de Lewis Hamilton, pero sobre todo, casi un segundo y medio por delante de su compañero Kevin Magnussen.
¿Razón para un poco de euforia? Más bien no. Porque en los dos primeros de los tres días de pruebas, los dos pilotos de Haas estaban (casi) al final del pelotón. Haas espera dar un salto al centro del campo de los equipos de carreras con el nuevo jefe del equipo, el japonés Ayao Komatsu.
Las 24 carreras y los seis sprints exigirán mucho a los equipos; algunos pilotos ya se han quejado de los desafíos de la larga temporada. Si el dominio de Red Bull continúa este año, la duración «percibida» de la temporada podría ser aún mayor. La mayoría de los fanáticos esperan una pelea por el título emocionante.