Por Gunnar Schupelius
Los ciudadanos tienen una opinión fundamentalmente diferente sobre el transporte privado motorizado que la mayoría de los políticos. Deberían tomar eso en serio, dice Gunnar Schupelius.
A los políticos les gusta hablar a menudo sobre el “cambio de rumbo del transporte”. Esto significa cambiar del automóvil al transporte público. El autobús y el tren son una buena alternativa y deben sustituir al coche para reducir las emisiones de CO2 y frenar el cambio climático, según la línea oficial.
Pero la gente lo ve de otra manera. Para la gran mayoría, el transporte público local no es una alternativa al coche. Esto muestra una encuesta representativa actual realizada por el instituto de encuestas Yougov entre 4042 ciudadanos.
Según esto, el 72 por ciento de la población afirma que el coche seguirá “satisfaciendo mejor sus necesidades de movilidad en el futuro”. Eso es cinco por ciento más que el año pasado. La encuesta se ha encargado una vez al año desde 2021 como parte del estudio de movilidad HUK Coburg.
Entre los participantes muy jóvenes entre 16 y 24 años, el 74 por ciento dijo que el automóvil era el mejor medio de transporte. De todos los grupos de edad, el 19 por ciento menciona la bicicleta como el mejor medio de transporte, el 15 por ciento el tren, el 11 por ciento el autobús y el 10 por ciento el tranvía y el S-Bahn.
Estas cifras reflejan la opinión de la población alemana en su conjunto. En las ciudades con una buena oferta de transporte público local, puede diferir del campo, donde se depende mucho más del coche.
Pero los números también hablan un lenguaje claro en Berlín. Aquí, el número de turismos registrados aumentó de 1,19 millones a 1,24 millones en solo seis años (2017 a 2022). La población creció mucho más lentamente durante este período.
Este período es interesante porque el Senado rojo-verde-rojo intentó eliminar drásticamente el tráfico de automóviles y lograr que la población cambiara a autobuses y trenes. Este esfuerzo pasó desapercibido para la gente que, a pesar de la política, depende cada vez más de los automóviles.
Los propios políticos también lo están haciendo, incluso aquellos que quieren “abolir” el automóvil, como lo expresó muy claramente la Senadora de Transporte Verde Regine Günther (2017-2021). Dijo que tuvo que usar el automóvil de la empresa porque, de lo contrario, no podría hacer su trabajo. Su sucesora verde, Bettina Jarasch (2021-2022), dijo al ser consultada: “Si hiciera todas las citas en bicicleta, solo podría asistir a la mitad de ellas”.
La coalición actual de CDU y SPD es más honesta. Ahora ya no se debe descuidar el automóvil, al mismo tiempo se quiere impulsar la construcción del metro, que fue rechazada por los Verdes, que confían únicamente en el tranvía.
La red de metro de Berlín aún está subdesarrollada. Londres y París tienen un trato mucho mejor. Un metro bien desarrollado y seguro es, además del S-Bahn, la única alternativa real al automóvil. El tranvía y el autobús no lo son.
El automóvil es y seguirá siendo el medio de transporte del futuro, junto con una amplia red de metro y cercanías ferroviaria.
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