El automóvil diésel sigue siendo popular en algunas provincias

Cualquiera que pensara que el automóvil diesel está completamente fuera de lugar en los Países Bajos está equivocado. Resulta que en algunas provincias todavía hay mucha demanda de automóviles con un motor de combustión de aceite de este tipo. de un recorrido por AutoWeek.

Los fabricantes de automóviles tropiezan unos con otros para quitar sus manos del diesel. Ya no quieren invertir en esta tecnología. Y en poco tiempo, muchas marcas incluso informaron que quieren dejar de vender nuevos diésel por completo.

En la actualidad, los automóviles nuevos en los Países Bajos se venden principalmente como automóviles de empresa. Allí, el coche eléctrico e híbrido enchufable está en auge, en detrimento del coche diésel. Pero, ¿qué pasa con el mercado de autos usados?

Holanda nunca ha sido un gran país diésel. El precio de compra más alto y el fuerte impuesto de circulación impulsaron considerablemente el punto de inflexión para los automóviles nuevos. Tenías que conducir entre 20,000 y 30,000 millas al año para aprovecharlo. Así que un nuevo diésel se hizo especialmente popular entre los conductores de negocios que recorren muchos kilómetros.

Era diferente con los autos usados. Para los compradores privados, un diesel usado a veces resultó ser muy interesante. Ciertamente, en los últimos años resultó que el precio de compra era a menudo más bajo que el de un automóvil de gasolina comparable. Y así, el punto de inflexión para el conductor privado se redujo bastante.

Diesel en la maldita esquina

Hoy, no solo el precio del diesel comienza a acercarse inquietantemente al precio de la gasolina, sino que el motor diesel también está en la oscuridad por otras razones. El escándalo en torno al software de trampas, en el que Volkswagen tomó la delantera, lo ha matado. El diésel resultó no ser tan eficiente y limpio como habían prometido los fabricantes de automóviles.

Además, debido a todos los ajustes de limitación de emisiones, el motor diésel se ha convertido en una pieza tecnológica complicada, en la que regularmente hay que invertir en mantenimiento y reparaciones. ¿Significa esto que los diésel se quedarán en los palacios de ocasión del país? Se trata de a quién le preguntas según la investigación de AutoWeek.

Los diésel más antiguos suelen ir a Europa del Este

Leon Zoetemelk, gerente de ventas de Autobedrijf Tanis en Waddinxveen, en medio del Corazón Verde y encajado entre las principales ciudades, primero tiene que respirar hondo. “Aquí tengo dos más, pero no hay demanda para nada. El punto de inflexión de un diésel es a los 25.000 kilómetros, pero no hay un particular que lo conduzca”.

“Si se venden diésel, es a través de subastas internacionales. Los coches jóvenes desaparecen en los países de nuestro entorno. En Bélgica, Alemania y Francia, los costes fijos de un diésel son los mismos que los de un coche de gasolina. Europa, aunque el mercado diésel ya se está exprimiendo en muchos de esos países lejanos. Por supuesto, es extraño que los automóviles que ya no permitimos desde un punto de vista medioambiental todavía se vendan en abundancia allí”, dice Zoetemelk. También hay una excepción. “Recientemente vendí un BMW 320d muy bonito a alguien que vive en Doetinchem. Bien podría ser que las personas que viven fuera de Randstad conduzcan más a menudo con un diésel”.

Especialmente fuera del Randstad, el diésel sigue siendo popular

Esa es la señal para que los editores de AutoWeek comiencen a llamar a las empresas en las áreas periféricas. Seldenrijk es una gran empresa de automóviles usados ​​en Harderwijk. De los más de cuatrocientos coches que tiene Seldenrijk en stock, una cuarta parte sigue siendo diésel. “Los diésel todavía se venden como de costumbre y ciertamente no tenemos miedo de comprarlos”, dice Mark Jonker, responsable de ventas y contacto con el cliente.

“Todavía hay un gran grupo de personas que no encuentran ningún problema en un diesel. Principalmente vendemos diesel jóvenes a clientes comerciales. El mercado de taxis, por ejemplo, sigue siendo un canal de ventas agradecido. Pero a los particulares también les gusta conducir automóviles diesel , especialmente porque son más baratos de comprar que los coches de gasolina. Eso empuja el punto de inflexión”, dice Jonker.

Jonker indica que el mercado de exportación también está animado. “Esto se refiere principalmente a los modelos actuales. Los golf, la serie 3 y el A4 de Audi son populares en todas partes. Por ejemplo, si un Volvo V40 D2 de 2013 con poco kilometraje llega con poco kilometraje, también es popular en el mercado holandés. como en el mercado de exportación. Realmente se ha ido en poco tiempo”.

Los habitantes de Limburg están menos interesados ​​en el diesel

Y de hecho: una mirada sobre las cifras del portal de autos usados ​​AutoTrack aprende que las búsquedas usadas difieren en diferentes partes del país. En la mayoría de las provincias, solo del 11 al 12 por ciento de las búsquedas se refieren a un diésel. Llama la atención que Limburg tenga la puntuación más baja. Solo el 8,6 por ciento todavía está buscando un diésel como su próximo automóvil. Pero en el norte del país se ve que en Groningen y Friesland la proporción sigue siendo del 19 por ciento. De hecho, el diésel sigue siendo muy popular allí.