El Audi SQ8 E-Tron puede llegar más lejos que cualquier otro hasta la fecha, con una sola carga

E-TRON es Audi-speak para pura electricidad.

Ignora el hecho de que apareció por primera vez en un híbrido de gasolina y que hasta ahora era el nombre de un modelo independiente.

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El nombre de los automóviles se ha convertido en algo cada vez más complicado, al parecer, y muchas marcas sienten la necesidad de vincularlos en una jerarquía familiar, tanto alfabética como numéricamente.

Agregue autos eléctricos a la mezcla y la complicación se amplifica.

Así que este es el nuevo e-tron.

O más bien, un nuevo e-tron que ahora tiene la insignia Q8 e-tron, lo que lo coloca en la parte superior de la pila como el SUV insignia de Audi.

¿Aún conmigo?

Tiene sentido, hasta que te das cuenta de que Audi ya tiene un Q8.

Que también es grande, rápido y un SUV insignia. Pero es un coche completamente diferente.

Me duele el cerebro.

De todos modos, por ahora, como Audi, olvidémonos del otro Q8.

Rediseñado y rediseñado para llegar más lejos que cualquier otro e-tron hasta la fecha, puede conducir hasta 343 millas con una sola carga.

Además, también querrá conducir este automóvil, lo que lo convierte en una receta para otro éxito de Audi.

Pero ese rango más largo (que es alrededor de un 25 por ciento menos en el mundo real) no se debe únicamente a instalar una batería más grande y potente: la aerodinámica astuta juega su papel ahora, más que nunca, en la búsqueda de la eficiencia.

Debajo del automóvil, por ejemplo, hay alerones en las ruedas y una entrada de aire frontal autosellante para reducir la resistencia y obtener más millas por carga.

La batería ocupa exactamente la misma cantidad de espacio que ocupaba en el e-tron original, pero se ha vuelto a empaquetar inteligentemente para producir un 20 por ciento más de energía y cargarse más rápido también.

Es algo inteligente e invisible.

Se puede elegir entre dos estilos de carrocería: un SUV más cuadrado y con la parte posterior cuadrada o un Sportback tipo cupé de altura más baja que tiene una prima de alrededor de £ 3k.

Y también hay una opción de dos opciones de batería, 95kWh y 114kWh, la más barata de las cuales aún hará hasta 290 millas y lo catapultará a 62 mph en solo seis segundos.

Si eso no es suficiente, hay un modelo SQ8 febrilmente rápido y extra ancho, también en ambos estilos de carrocería, que hace esos honores en 4,5 segundos, gracias a sus motores triples.

Pero a un costo de seis cifras.

Con su nuevo estatus de buque insignia, la conducción y el manejo de los SUV no definen el género, pero definitivamente no decepcionan.

Una dirección más precisa y directa le brinda una deliciosa confianza para extraer todo lo que desee de la experiencia eléctrica de tracción en las cuatro ruedas bien plantada.

Los rivales directos incluyen el BMW iX, Jaguar I-Pace y Mercedes EQE, con los que se mezcla de manera muy competitiva.

No es tan ágil como el Jaguar, ni llega tan lejos como el Merc, pero supera al Beemer y es más poderoso que muchos de ellos.

Dentro de la cabina, todo funciona como de costumbre con el ambiente de lujo contemporáneo de Audi.

Alto en comodidad, y con un ambiente apagado sobre el drama, está terminado a la perfección, pero todavía toca el infierno en las pantallas táctiles centrales de doble apilamiento.

Y luego están esos espejos retrovisores virtuales extraterrestres.

Si la opción de casi £ 2k no lo desanima, simplemente espere hasta que los use.

Pero unos 40 sistemas de asistencia, cinco sensores de radar, 12 sensores ultrasónicos y cinco cámaras están disponibles para mantenerlo seguro mientras se adapta a la tecnología futurista polarizadora.

Un nuevo nombre, una nueva cara y un nuevo rango más largo deberían hacer que el popular EV elegante sea aún más popular.

Pero el juego sigue siendo el mismo, ya que la lista de rivales y opciones alternativas no hace más que alargarse.