La exportación de cereales de Ucrania podría comenzar con bastante rapidez con los barcos ya abastecidos que han estado listos en el puerto de Odessa desde finales de febrero, piensa Kees Huizinga, el agricultor que creció en Hellum y dirige una gran empresa al sur de Kiev.
Sin embargo, cree que podrían pasar de unas semanas a un mes y medio antes de que el grano recién cosechado pueda salir del país.
Huizinga estuvo en una reunión el sábado con el Ministro de Agricultura de Ucrania y entre cien y ciento cincuenta agricultores. “El ministro sonaba positivo. Estuvo allí durante tres horas y explicó todo”.
La exportación depende de los rusos.
Según Huizinga, la rapidez con la que se pueden reanudar las exportaciones depende de lo que hagan los rusos. “Quizás la decisión desde arriba aún no se había dado cuenta por completo de los soldados cuando ayer se disparó contra Odessa”. Se refiere al ataque con misiles rusos en el puerto de Odessa, un día después de que Naciones Unidas y Turquía firmaran un acuerdo con Rusia y Ucrania sobre exportaciones de granos.
Huizinga sospecha que el ataque tendrá poco impacto en los suministros físicos de los barcos. “Un laboratorio está roto, pero no creo que se haya dañado mucha infraestructura que impida que se llenen los barcos”.
Barcos llenos de maíz y grano
Según el agricultor, los barcos llenos de maíz y otros granos esperan en el puerto desde fines de febrero, cuando comenzó la guerra. “Es posible que puedan irse en unos días. Todavía tenemos que verlo, pero esperemos que sí”.
Los preparativos para la reanudación de las exportaciones ya habían comenzado, según el ministro, antes de que se cerrara el trato, dijo durante la reunión con los agricultores. “Por ejemplo, ya se han mapeado las minas en el mar”, dice Huizinga.
Un millón de dólares extra gastado en diesel
En los últimos meses, solo se ha traído maíz y otros cereales desde Ucrania por ferrocarril, carretera y dos pequeños puertos, dice Huizinga. Lo que normalmente exporta en menos de una semana ahora tardó cuatro meses en salir del país. El transporte alternativo también implicaba muchos costos adicionales.
El agricultor holandés estima que tuvo que gastar al menos un millón de dólares extra en, entre otras cosas, 600.000 litros de diésel, que era en promedio 2,5 veces más caro que antes de la guerra, y en otros costos de transporte. “Normalmente pagas de 15 a 20 dólares la tonelada de grano, ahora pasó a 85 dólares la tonelada”.
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