Un aeropuerto PROPUESTO en el Reino Unido, que habría ofrecido acceso las 24 horas al resto de Europa, estuvo a punto de construirse, solo para que los planes se desecharan en 2014.
El proyecto tenía varios títulos de trabajo diferentes, incluido el Aeropuerto Britannia de Londres, el Aeropuerto Thames Hub e incluso la Isla Boris.
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Sin embargo, ninguno se concretó después de que los planes fueran rechazados formalmente por la Comisión de Aeropuertos hace nueve años.
Las esperanzas de un nuevo aeropuerto londinense se remontan a los años 60, cuando la capital buscaba ampliar su capacidad aérea.
Sin embargo, en 2008, el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson, intensificó los planes para el aeropuerto con el fuerte del ejército de Shivering Sands en la costa de Kent como una de sus ubicaciones propuestas.
Era un aeropuerto propuesto de seis pistas que se construiría en una isla artificial, similar al Aeropuerto Internacional de Hong Kong.
Como resultado, el proyecto pronto ganó el apodo de ‘Boris Island’ antes de que se titulara formalmente Aeropuerto Britannia de Londres en 2013.
La propuesta tenía un precio de casi 50.000 millones de libras esterlinas y la nueva instalación habría reemplazado a Heathrow como principal aeropuerto de la ciudad.
Johnson, ahora ex primer ministro, insistió en que era la única respuesta viable al problema de los aeropuertos sobrecargados en el sureste de Inglaterra.
Sin embargo, no fue la única propuesta presentada, ya que un aeropuerto de 4 pistas que se habría construido en una plataforma entre Isle of Grain y el estuario del Támesis también era una opción potencial.
Eso también se conocía como Boris Island, así como su título oficial, Thames Hub Airport.
Se seleccionó el sitio porque se podía acceder fácilmente desde Londres, que está a solo 34 millas de distancia y se podría haber llegado en 26 minutos en tren de alta velocidad.
La propuesta de construir el aeropuerto sobre una plataforma, como las de Chek Lap Kok en Hong Kong y el Aeropuerto Internacional New Doha en Qatar, permitiría que los vuelos despegaran y aterrizaran sobre el agua.
Hacerlo reduciría el impacto del ruido y permitiría que el aeropuerto operara las 24 horas del día.
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Se esperaba que el aeropuerto se abriera en 2029, con una capacidad de manejo inicial de 110 millones de pasajeros por año.
Sin embargo, en 2014, los planes finalmente se rechazaron por temor a que pudiera costar hasta £ 100 mil millones, así como por factores ambientales.
En cambio, la Comisión de Aeropuertos recomendó una nueva pista en Gatwick o Heathrow como una opción alternativa para aumentar la capacidad.
Otro aeropuerto en esa área se enfrenta a un futuro incierto, con el Aeropuerto de Londres Southend puesto a la venta después de una drástica caída en el número de pasajeros.
El aeropuerto todavía está en funcionamiento, con nuevos vuelos de easyJet a Amsterdam anunciados en enero de este año.
Sin embargo, Ryanair y Wizz Air ya no utilizan el aeropuerto.
Mientras tanto, este pequeño aeropuerto del Reino Unido podría relanzar vuelos este año.
Y este aeropuerto también podría tener más vuelos a Europa.
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