La quiebra de la empresa emergente de vehículos solares Lightyear será objeto de un proceso judicial. El síndico de una BV relacionada con la nueva empresa quiere que la Cámara de Empresas del Tribunal de Apelación de Ámsterdam lleve a cabo una investigación oficial sobre la quiebra: un medio serio para determinar posibles malas gestiones. Para ello, el curador Maarten van Ingen ha solicitado una “estudio de la empresa”, confirma NRC. La solicitud será tratada en la Cámara de Empresa el próximo 9 de noviembre.
En enero, la nueva empresa de coches solares Lightyear quebró, poco después de que el primer modelo de coche entrara en producción en Finlandia. Unas 500 personas perdieron sus empleos. La empresa, una de las empresas emergentes más conocidas de los Países Bajos, reanudó su actividad a pequeña escala en febrero, pero mientras tanto continúa la solución de la quiebra.
Maarten van Ingen fue nombrado en mayo administrador de Friends of Lightyear Holding bv. En esta empresa, Lightyear ha recaudado a lo largo de los años alrededor de 180 millones de euros de los inversores. Esta empresa no fue declarada en quiebra en apelación hasta mayo, después de que uno de los inversores lo solicitara ante el tribunal.
Para resolver esta quiebra, el tribunal eligió un curador diferente al de la propia Lightyear, porque Friends of Lightyear reclama a Lightyear 180 millones de euros. Según el tribunal, si se hubiera designado al mismo administrador, esto podría haber dado lugar a conflictos de intereses.
Intereses diferentes
El resultado es que ahora dos síndicos con diferentes intereses y enfoques participan en la solución de la quiebra. Además de Maarten van Ingen, se trata de Reinoud van Oeijen, implicado en la quiebra de Lightyear desde enero. El 27 de julio, Van Ingen solicitó a la Cámara de Empresa una llamada investigación de grupo. Si se crea, la Cámara de Empresa nombrará un investigador externo que examinará detalladamente la política seguida.
Van Ingen dice que tiene muchas preguntas sobre la quiebra. “Por ejemplo, se han contratado préstamos hasta catorce días antes de la moratoria, por valor de más de un millón de euros”. Se pregunta, entre otras cosas, si los inversores han sido informados correctamente.
Van Ingen quiere que un investigador analice de forma amplia la dirección de la empresa. “Creo que es demasiado fácil decir: sí, esto es sólo una startup que ha fracasado. También es posible que tenga ciertas expectativas sobre la junta directiva, como el seguimiento del flujo de caja”.
Actualmente, el curador Reinoud van Oeijen de Lightyear también está investigando la quiebra, como es habitual en un curador. Van Ingen cree que esta investigación no será lo suficientemente profunda y quiere una mirada mucho más amplia para determinar si ha habido mala gestión. Esto puede determinarse en un procedimiento de investigación.
Lightyear dice en un comunicado que la junta está cooperando con la investigación que el curador Van Ingen está llevando a cabo sobre la quiebra de Friends of Lightyear y que no puede hacer más comentarios sustanciales.
El curador Reinoud van Oeijen responde que ha tomado nota de la petición de Van Ingen. También dice que está esperando los resultados de su propia investigación y señala que también ha contratado a un contador forense para esa investigación, algo que no es raro en quiebras más grandes.
Lightyear, fundada en 2016, quebró en enero de este año. En 2022, la empresa había crecido enormemente en plantilla y había comenzado una costosa producción de automóviles en una fábrica de Finlandia. Como resultado, rápidamente se quedó sin el dinero recaudado. Cuando fracasó una nueva inversión del grupo industrial VDL, la empresa ya no pudo cumplir con sus obligaciones de pago.
Al final se realizó una reactivación por aproximadamente 8 millones de euros. A principios de agosto, Lightyear anunció que había firmado una carta de intención para una nueva inversión de 3,5 millones de euros por parte del grupo industrial surcoreano Sunbo.
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