Noticia | 18-12-2024 | 13:30
Los conductores de vehículos con una conducción sostenible seguirán en el futuro un curso de seguridad vial. También se han llegado a acuerdos sobre el registro de su jornada laboral, para evitar que pasen demasiado tiempo al volante.
Se da el siguiente paso para regular legalmente que los conductores de vehículos sostenibles de más de 3.500 kilogramos estén exentos del permiso de conducción de camiones y que los conductores de vehículos eléctricos de más de 3.500 kilogramos estén exentos del tacógrafo. El acuerdo se concluyó el miércoles 18 de diciembre de 2024, mediante la firma del ‘Acuerdo de Garantías de Seguridad Vial’. Los firmantes fueron el Ministro Barry Madlener de Infraestructura y Gestión del Agua (IenW), ANWB, Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, FAM Opleidingen, RAI Association, Technology Netherlands, Transport & Logistiek Nederland y Verkeersveiligheid Groep Nederland.
Ministro Madlener: “Este acuerdo es bueno para la seguridad vial y la sostenibilidad del transporte por carretera. Y también ayuda al sector. Ya ves que les gusta viajar en transportes propulsados de forma sostenible. Como resultado, sus vehículos comerciales pesan más de lo que actualmente se permite con un permiso de conducir B. A partir del 1 de julio de 2025 queremos establecer legalmente que a los conductores de estos vehículos se les apliquen las mismas normas que a los conductores de furgonetas diésel. Esto implica ciertas cuestiones de seguridad vial y este acuerdo debe garantizar esa seguridad”.
curso de seguridad vial
Se requiere permiso de conducción de camiones (C o C1) para conducir vehículos que puedan pesar más de 3.500 kilogramos incluyendo su carga. IenW está trabajando en una legislación que haga posible que, a partir del 1 de julio de 2025, se puedan conducir vehículos sostenibles de hasta 4.250 kilogramos con un permiso de coche “normal” (B). Los vehículos eléctricos son más pesados que los vehículos fósiles de tamaño comparable debido al peso de su batería.
Es importante que estos conductores estén familiarizados con los riesgos de un vehículo más pesado (como una mayor distancia de frenado) y con las normas de circulación para camiones. Por eso hoy se ha acordado un curso de seguridad vial. El curso consta de educación teórica y práctica, y enseña a los participantes cómo manejar de forma segura su vehículo más pesado antes y durante la conducción. El acuerdo también incluye acuerdos sobre quién debe realizar el curso y quién debe ofrecer la oferta.
Exención de tacógrafo
Además, se han llegado a acuerdos sobre qué hará el sector cuando entre en vigor la exención del tacógrafo. Esta exención se aplicará a los vehículos comerciales eléctricos con una masa máxima permitida de 3.501 a 4.250 kilogramos, dentro de un radio de 100 kilómetros desde el domicilio comercial.
Debido a que es importante que los conductores descansen lo suficiente en la carretera, se acuerda en el acuerdo que las horas de trabajo quedarán registradas de forma digital, no susceptible de fraude y verificable en el vehículo durante el trayecto. El funcionamiento de esta exención de tacógrafo se evaluará al cabo de 1 año. Si esta exención tiene efectos negativos sobre la seguridad vial y/o las condiciones laborales de los conductores, esto puede dar lugar a la terminación de la exención del tacógrafo.
Situación de tolerancia
Actualmente se aplica una situación de tolerancia que ya garantiza que el grupo actual de conductores puede conducir sus vehículos comerciales eléctricos que pesen entre 3.500 y 4.250 kilogramos con un permiso de conducción B y que les exime del uso del tacógrafo.
Esta situación de tolerancia se mantendrá vigente hasta el 1 de julio de 2025. El acuerdo entrará en vigor el 1 de enero de 2025 para los conductores de estos vehículos. La intención es regular legalmente la exención a partir del 1 de julio de 2025. Incluso entonces, el acuerdo sigue en plena vigencia.
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