Estados Unidos liderará la investigación sobre la falla del motor del Boeing 737 de Ryanair
El Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) asumirá la dirección de la investigación relacionada con un incidente alarmante, donde un pasajero fue parcialmente succionado por una ventana rota de un Boeing 737 de Ryanair sobre Grecia. Este trágico evento tuvo lugar el 10 de julio después de que el avión despegara de Thessaloniki con destino a Alemania y, tras la pérdida de presión, realizó un aterrizaje de emergencia.
Detalles del incidente
Un fragmento del motor se desprendió del Boeing 737 NG y rompió una de las ventanas poco después del despegue, según información de la Administración Federal de Aviación (FAA) y videos disponibles. El incidente dejó a varios pasajeros en estado de pánico y uno de ellos, el nacional serbio Ljubisa Karovic, sufrió lesiones graves y fue hospitalizado.
Los pasajeros presentes en la cabina actuaron rápidamente, manteniendo a Karovic dentro del avión mientras luchaba contra la fuerza de la despresurización. Esta reacción rápida fue fundamental para prevenir consecuencias aún más graves en un momento de crisis.
Comparaciones con incidentes anteriores
Este suceso tiene similitudes con otros incidentes ocurridos anteriormente en vuelos de Southwest Airlines, concretamente en 2016 y 2018. En el caso de 2018, un pasajero falleció tras ser succionado parcialmente por una ventana dañada por una pala de ventilador rota. Estos antecedentes han llevado a una reevaluación de la seguridad de los aviones Boeing 737 NG.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, declaró a los medios que las primeras indicaciones no sugieren que el reciente problema de Ryanair sea comparable al incidente de Southwest. Sin embargo, enfatizó la importancia de la investigación actual, que podría llevar a una revisión más profunda de las respuestas reglamentarias previas.
Reacciones y medidas en curso
Después del incidente con Southwest Airlines, el NTSB había solicitado a Boeing que rediseñara la estructura de la cubierta del ventilador de los modelos 737 NG, y la FAA emitió una directiva de aeronavegabilidad que debe cumplirse antes de 2028. Con estos antecedentes, la situación actual ha reavivado el debate sobre la seguridad de estos aviones.
Bedford mencionó que la investigación en curso podría cuestionar si se pasaron por alto aspectos clave en la respuesta a incidentes previos. En respuesta, Southwest informó que había completado aproximadamente el 80% del trabajo necesario en sus aeronaves afectadas y se mantenía por delante del cronograma establecido por la FAA para 2028.
Implicaciones para Ryanair y la industria aérea
Ryanair utiliza motores CFM56 de CFM International en todos sus modelos de Boeing 737 NG y es esencial que la industria aerea evalúe la seguridad de estos motores y sus componentes críticos. La delegación del liderazgo de la investigación al NTSB por parte de Grecia subraya la importancia que se le está otorgando a la seguridad aérea en la región y a nivel global.
La comunidad aérea estará atenta a los resultados de esta investigación, ya que podrían surgir nuevos estándares y normativas para mejorar los protocolos de seguridad en vuelos comerciales. Este incidente destaca la necesidad de una vigilancia continua y un enfoque proactivo en la seguridad de la aviación.
About the Author
