La aerolínea easyJet, después de Air France-KLM y sus socios, segunda usuaria de Schiphol en términos de número de pasajeros, se siente tratada injustamente en el aeropuerto de Ámsterdam. “Las tarifas han subido tanto que Schiphol se está quedando fuera del mercado”, afirma William Vet, responsable de easyJet en los Países Bajos, en una explicación de las cifras anuales que la aerolínea presentó el miércoles.
A partir del 1 de abril, Schiphol volverá a aumentar las llamadas tasas aeroportuarias que las aerolíneas deben pagar por las instalaciones del aeropuerto. Pero según el director holandés de easyJet, las mejoras que el aeropuerto financia con las mayores tasas aeroportuarias son positivas sobre todo para las compañías aéreas que transportan principalmente pasajeros en tránsito. Y easyJet tiene relativamente pocos de ellos.
A diferencia de KLM, por ejemplo, para quien los traslados son una fuente de ingresos muy importante, easyJet transporta principalmente a viajeros que parten localmente. “Ha surgido un desequilibrio muy grande entre los pasajeros que salen de los Países Bajos y los pasajeros que hacen transbordo”, afirma Vet. “Para nosotros, Ámsterdam se ha convertido en el aeropuerto más caro de nuestra red”.
Las tarifas portuarias aumentarán en un promedio del 41 por ciento a partir del 1 de abril. Un año después habrá otro aumento del 5 por ciento. Las tarifas también han aumentado significativamente en los últimos tres años. “Schiphol utiliza las tasas portuarias, entre otras cosas, para inversiones en infraestructura, pero benefician principalmente a los pasajeros en tránsito”, afirma Vet. “No se ha hecho nada en el muelle H y en la sala de salidas 4 que utilizamos desde hace mucho tiempo”.
Vet se queja de que ni siquiera puede acomodar en las puertas de embarque a sus nueve aviones estacionados en Amsterdam. EasyJet apelará contra los aumentos de tarifas ante la Autoridad de Consumidores y Mercados de los Países Bajos (ACM).
Paquetes vacacionales
La aerolínea británica de bajo coste ha tenido un año exitoso. En el ejercicio financiero que finalizó el 30 de septiembre, easyJet obtuvo un beneficio de 452 millones de libras (542 millones de euros), casi un 40 por ciento más que el año pasado. La facturación aumentó un 14 por ciento hasta 9,3 mil millones de libras.
Ha surgido un desequilibrio muy grande entre los pasajeros que salen de los Países Bajos y los pasajeros que hacen escala
La compañía transportó más pasajeros, cobró precios de billetes más altos y vendió más viajes combinados. EasyJet Holidays, que vende viajes combinados en el Reino Unido y desde hace un año también en Francia, Alemania y Suiza, contribuyó con aproximadamente 190 millones de libras al resultado bruto de 610 millones de libras. “En última instancia, también queremos empezar a vender paquetes turísticos en los Países Bajos”, afirma Vet, “pero todavía no sabemos cuándo”.
EasyJet tuvo un verano mucho mejor que sus competidores Ryanair y Wizz Air. La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair se queja de que a los pasajeros les gustaría gastar menos dinero. El gordo no se da cuenta de eso. Según sus palabras, este trimestre los vuelos de easyJet ya están completos en un 80 por ciento. La húngara Wizz Air tiene problemas técnicos con los motores de sus aviones.
Lea también
La aviación pagará mucho más en Schiphol
Vet aún no se atreve a decir en qué medida afectará a easyJet la reducción propuesta de Schiphol. El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua deberá determinar pronto la capacidad final de Schiphol, pero todavía está estudiando los últimos cálculos de ruido. Veterinario: “La contaminación acústica es un problema y debemos abordarlo. Pero no debemos centrarnos ciegamente en un número, en un número máximo de movimientos de vuelo”. Seis de los nueve aviones que easyJet tiene estacionados en Ámsterdam son el último tipo de avión Airbus (A320/A321neo). Son más silenciosas y económicas que las cajas más antiguas.
El veterinario no está en contra de una forma de cierre nocturno en Ámsterdam. “No nos afectaría; El 99 por ciento de nuestros vuelos son entre las 7 a. m. y las 11 p. m. Sólo hay que preguntarse qué consecuencias tiene un cierre por la noche. Esto probablemente provocará más aglomeraciones durante la noche, la tarde y la mañana”.
Multas España
En España, easyJet y otras importantes aerolíneas de bajo coste recibieron elevadas multas esta semana por parte del ministerio español que supervisa los derechos de los consumidores. EasyJet deberá pagar 29 millones de euros y Ryanair nada menos que 107 millones.
Según el gobierno español, las aerolíneas de bajo coste engañan a sus viajeros haciéndoles pagar por cosas que podrían considerarse servicios básicos de una aerolínea. Por ejemplo, muchas empresas cobran dinero extra por llevar equipaje de mano (más grande). Y los clientes de Ryanair tienen que pagar si quieren que se les impriman sus tarjetas de embarque. Ryanair y easyJet apelan las multas españolas.
About the Author
