El Ministerio de Economía y Finanzas y Lufthansa siguen trabajando para remitir a la Comisión Europea los acuerdos vinculantes firmados con aerolíneas competidoras para cumplir las condiciones planteadas por Bruselas con el objetivo de garantizar la competencia en el transporte aéreo, tras el matrimonio entre ambas aerolíneas.
A principios de julio, la Dirección de Competencia de la Unión Europea había dado luz verde a la ampliación de capital de 325 millones de euros mediante la adquisición del 41% de Ita Airways al Mef (accionista único) por parte de Lufthansa, con la condición de que los contratos se firmaron con los llamados “remediate-taker”, es decir, con las empresas que reforzarán su presencia en determinados segmentos del mercado para evitar la creación de un monopolio en determinados segmentos del mercado en detrimento de los consumidores. La fecha límite fijada por Bruselas era el 4 de noviembre, pero se trata de una fecha límite no imperativa.
En Linate 15 pares de tragamonedas EasyJet
En concreto, las partes se habían comprometido con la Comisión Europea a liberar a los competidores 15 pares de franjas horarias diarias en Linate y a permitir la entrada de un transportista competidor en una decena de rutas intraeuropeas que las dos compañías cubren directamente (entre ellas las rutas de Roma a Frankfurt, Munich, Zurich, Bruselas y de Linate a Frankfurt y Viena). EasyJet y Volotea estaban en la primera posición como empresas candidatas, pero EasyJet habría salido victoriosa.
Para EE.UU. y Canadá se han elegido Air France y British Airways
En la cuestión más espinosa, la de las conexiones entre Fiumicino y Washington, San Francisco y Toronto, había dos opciones: permitir la entrada de una compañía competidora con vuelos directos o facilitar (también a través de la federación) conexiones indirectas desde otros centros europeos. a siempre que no exista una diferencia superior a 2 horas respecto a la duración de la conexión garantizada por las dos compañías.
Se eligió la segunda opción; las dos compañías identificadas son Air France y British Airways. En esencia, además de las conexiones ya realizadas por Ita Airways y Lufthansa, por citar sólo un ejemplo, Roma Toronto también puede ser cubierta por Air France que abastece al aeropuerto de París o por British Airways vía Londres.
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