La “pequeña” Panigale es la primera en adoptar el motor bicilíndrico V2 de 90°, centrándose todo en una ligereza extrema, mucha electrónica y un diseño que se ha convertido en icónico.
A Eicma 2024 el nuevo medio súper deportivo hace su debut Ducati Panigale V2. Un carenado que promete ser ágil, ligero y divertido en 360°, para uso diario y en pista, a pesar de los 35 CV menos que el modelo al que sustituye. ¿Un hecho sobre todo? Vuelta rápida en el circuito de Vallelunga: a sólo 2 décimas de la Ducati V2 955, a pesar de la diferencia de potencia.
Aspecto real de panigale
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Desde el primer vistazo la firma estilística es inconfundible: el Ducati Panigale V2 retoma el exitoso diseño de su hermana mayor Panigale V4, creando una sentimiento familiar ser envidiado. Los carenados son de nueva generación, luces LED muy delgadas con DRL y líneas que abrazan estudios técnicos y aerodinámicos. ¿Todo exasperado? En absoluto, ahora hay posición de conducción ha sido completamente revisado y parece menos cargado en el eje delantero gracias al manillar elevado. En el estilo “superbike” hay escapes altos con silenciadores debajo del sillín, pero el carenado ha sido diseñado para permitir que el aire fresco llegue a las piernas del piloto, con salidas de aire para eliminar el aire caliente proveniente del radiador.
El motor V2
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El corazón palpitante que firma el nombre de éste. nueva Ducati Panigale él es el protagonista absoluto. El motor v2 de 90° ofrece una potencia de 120 CV y un par de 93 Nm. El 70% del par está disponible ya a 3.000 rpm. Esto se debe a que el Panigale V2 debe ser eficaz no sólo en la pista sino también y sobre todo en la carretera, donde debe competir en la dirección correcta. segmento superdeportivodonde ya ostenta ya la mejor relación entre peso y potencia (0,98 CV/kg).
ciclismo fino
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El basculante y los reposapiés están directamente unidos al motor bicilíndrico, con la dirección conectada al V2 a través de un elemento de aluminio, como en el hermano mayor V4. En efecto, El chasis monocasco utiliza el motor como elemento estructural.. En comparación con la versión, sin embargo, el paquete de suspensión cambia: el modelo “básico” cuenta con una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable de Marzocchi y un amortiguador Kayaba en la parte trasera, también totalmente ajustable. La versión “S”, sin embargo, se basa en el Suspensión Ohlinstotalmente ajustable. El departamento de frenada incluye dos discos de 320 mm en la parte delantera con pinzas radiales monobloque Brembo M50 de cuatro pistones. El el peso es de solo 176 kgexactamente 17 kg menos que el modelo al que sustituye, convirtiéndose en el La Panigale de serie más ligera jamás creada.
electronica de ultima generacion
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La tecnología de punta “cae en cascada” sobre el nueva Panigale V2 que puede aprovechar la electrónica de última generación de la Panigale V4 más grande. De hecho, son muchos los controles y funciones que tiene disponibles el piloto para gestionar todos los sistemas disponibles como el salpicadero TFT en color de 5 pulgadas, el nuevo joystick en el bloque izquierdo, elre gráficos road, road pro y trac, además de los cuatro modo de conduccióncarrera, deporte, carretera y mojado. Gracias a la plataforma inercial de seis ejes, este superdeportivo consigue aprovechar al máximo los sistemas ABS en curvas, control de tracción, control de caballitos y control del freno motor.
versiones y precio
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Allá nueva Ducati Panigale V2 Llegará oficialmente al mercado italiano a partir de enero de 2025. Tanto la versión “basic” como la “basic” estarán presentes en el lanzamiento.S” con el único color disponible por el momento para los carenados, el clásico rojo Ducati. Para los entusiastas más jóvenes también está el versión sin potencia a 35 kW Se puede conducir con permiso A2. No hay indicación oficial sobre precio pero el actual Ducati V2 en la lista de precios de la costa 20.090 euros. La nueva “panigalina”, por tanto, no podrá dejar de seguir o incrementar esta cifra.
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