En el primer día de entrenamientos tras el largo parón estival de la temporada 2022 de MotoGP, fue de nuevo en el campamento de Ducati donde se pudo ver una sensacional innovación técnica.
El viernes por la tarde, poco antes del final de la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, tres de las cinco Ducati Desmosedici GP22 en el campo fueron enviadas a la pista con aletas en la parte trasera.
Estas fueron las dos bicicletas del equipo Pramac de Johann Zarco y Jorge Martin y la bicicleta Gresini de Enea Bastianini. Las aletas están montadas a cada lado de la joroba detrás del asiento, con dos de estos nuevos elementos aerodinámicos a cada lado.
En el paddock ya se habla de la actualización “Stegosaurus”, porque los finlandeses recuerdan a las placas que dicho dinosaurio llevaba en la espalda en la prehistoria. Pero, ¿qué piensan los pilotos de Ducati sobre la innovación después de haberla conducido?
Los finlandeses en la retaguardia: Bastianini ve una ventaja – Martin cauteloso”
La primera impresión es buena. Pero todavía tenemos que hacer algunas pruebas de comparación mañana para entender qué variante es mejor”, dice Bastianini y admite: “Cuando vi a los finlandeses por primera vez ayer, solo pensé ‘¡Guau!'”
El piloto de Gresini ya ve un aspecto positivo de la innovación: “La motocicleta es más estable, especialmente al frenar. Eso definitivamente podría ser una ventaja en la calificación. Los finlandeses sin duda tienen la mayor influencia en el frenado”. Sin embargo, ya ha identificado una desventaja. “Hay que tener un poco más de cuidado al subirse a la moto”, sonríe Bastianini.
Jorge Martin, quien también lanzó la actualización “Stegosaurus” en la fase final de FT2, aún duda. “No se trata solo de las aletas. El carenado en la parte delantera también es diferente”, señala, pero admite: “Claro, la parte trasera es la que más se nota”.
Martin aún no tiene una impresión real de si los finlandeses harán algo o no. “No puedo decir mucho al respecto todavía. Todo lo que sé es que no fui particularmente rápido por la tarde”, dijo el piloto de Pramac, quien terminó 13º en el resultado FT2 y también terminó en esta posición en el resultado combinado. de las dos sesiones de práctica del viernes Has.
El piloto de Ducati más rápido el viernes fue el compañero de equipo Pramac de Martin, Johann Zarco, en P4. El piloto de Gresini, Bastianini, se alineó en P8. Ambos estaban por delante de los pilotos oficiales de Ducati Jack Miller (9º) y Francesco Bagnaia (11º). Los nuevos finlandeses aún no tenían este último en sus bicicletas.
Después de su breve viaje con la actualización de “Stegosaurus”, Martin dice: “Ahora tenemos que tomarnos nuestro tiempo para analizar si es mejor mantener a los finlandeses o si es mejor prescindir de ellos”.
Zarco feliz de haberse estrellado en FT1
En el primer entrenamiento libre de la mañana, Johann Zarco marcó el mejor tiempo por delante de “Pecco” Bagnaia después de que ambos cayesen durante los 45 minutos de entrenamientos. Zarco estaba abajo en Stowe (curva 7) con Bagnaia en la salida de Maggotts (curva 4).
“Frené un poco tarde”, informa Zarco. “Primero, la rueda trasera resbaló e inmediatamente perdí el control de la rueda delantera. Podría haber sido capaz de detener la caída, pero de todos modos habría corrido hacia el lecho de grava. Y a la velocidad que pude, tal vez incluso peor que la caída que tuve”.
Miller también cuenta con apoyo en Stowe Corner en FT2 por la tarde. “Después de cinco semanas de vacaciones, fui directo a la barrera. Por supuesto, eso no es lo ideal, pero estoy bien”, dijo el piloto de fábrica de Ducati.
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