Hoy, el primer punto de llenado de hidrógeno holandés para autobuses y camiones que es accesible al público se puso en funcionamiento en el sitio de GZI en Emmen. Qbuzz es el primer y mayor cliente. La empresa de autobuses ha comprado 10 autobuses de hidrógeno, financiados en parte por la provincia de Drenthe, para circular en las líneas más largas del transporte regional en Drenthe.
“Con 32 autobuses en Groningen y Drenthe, ahora tenemos la flota de hidrógeno más grande de los Países Bajos y podemos estar orgullosos de eso. La movilidad es el motor de la economía del hidrógeno. Estamos preparados para el mercado”, dice el portavoz Michel van der Mark de zumbido
La diputada Tjisse Stelpstra llama a la apertura del punto de llenado el siguiente paso en la aplicación de hidrógeno. “Tenemos una posición de liderazgo en Drenthe en lo que respecta al hidrógeno. Queremos fortalecer aún más esta posición de liderazgo, preferiblemente en todos los ámbitos. Además de la producción de hidrógeno, me refiero a la aplicación del hidrógeno, por ejemplo, en la industria manufacturera”. y movilidad”.
Shell ve el punto de llenado de hidrógeno para el tráfico de mercancías como un gran primer paso hacia una red europea de hidrógeno para el transporte pesado por carretera. “Esto hará que el transporte internacional de mercancías sea más sostenible”, dijo un portavoz.
Los autobuses de hidrógeno tienen una autonomía de 400 kilómetros e incluso pueden recorrer 600 kilómetros en un día con un repostaje entre medias. El repostaje tarda unos 10 minutos. Qbuzz tiene prioridad sobre cualquier camión que venga a repostar en Emmen. “Nuestros autobuses funcionan a tiempo y nuestros conductores llenan el tanque durante su turno, por eso tenemos prioridad sobre los camiones”, dice Van der Mark.
Un punto de llenado de hidrógeno exclusivo para Qbuzz abrió en Groningen el pasado mes de junio. En ese momento, la empresa de autobuses ya había comprado 20 autobuses para Groningen. Qbuzz también cuenta con una gran flota de autobuses eléctricos que tienen una autonomía de 300 kilómetros y se cobran después del servicio. El próximo deseo de Qbuzz es añadir un autocar a la flota que pueda cubrir 800 kilómetros al día.
La economía del hidrógeno apenas existe en este momento. “Tenemos una fábrica en Alemania donde fabricamos hidrógeno verde a pequeña escala. Pero estamos trabajando dentro del consorcio internacional NortH2 para ampliar la capacidad a 4 GW de hidrógeno verde para 2030. Entonces realmente tienes una economía de hidrógeno a escala regional, – dijo Shell…
Para los turismos que funcionan con hidrógeno, el número de estaciones de servicio ya es mucho más numeroso. La presión en los puntos de llenado para turismos es de 700 bar y para tráfico de mercancías es de 350 bar. Se espera que se agreguen nuevos puntos de llenado de hidrógeno para el tráfico de mercancías en Pesse y Assen a corto plazo.
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