El truco de la Comisión de la F1 despertó opiniones negativas, y algunas disputas entre el director del equipo, pero no todo se debe desechar para la próxima temporada: la carrera fue más dinámica que las anteriores.
¿Doble parada obligatoria en Mónaco? Rechazado. El truco de la Comisión de la F1, que esperaba animar el Gran Premio de la temporada más lento al obligar a los pilotos a un doble pasaje en el carril de la caja no tenía los efectos esperados. De hecho, los establos pensaron que la mejor estrategia era ralentizar al grupo con un solo salador favoreciendo al otro. ¿Resultado? Sin adelantamiento (o casi) y una media pelea entre Toto Wolff y James Vowles.
El episodio
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A partir del director de dos equipos de Mercedes y Williams, el episodio es muy curioso: estamos a mitad de la carrera, suena el teléfono de Wolff. “Disculpe”, dice un mensaje firmado James Vowles. Mientras tanto, Alex Albon está disparando cuatro segundos en la pista, más lento que su paso ideal, favoreciendo así un estacionamiento sin tráfico a su compañero Sainz. Detrás de él, Russell se vuelve loco por cincuenta vueltas, hasta que pierde la paciencia y tira directamente al chicane Nouvellele, negándose a devolver la posición al tailandés. “Prefiero tomar una penalización”, interrumpido por radio, convencido de que he remedido una penalización de “solo” diez segundos. ¿Resultado? Conduzca por Mercedes y Raza en ruinas.
SMS en Wolff
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Si entre los dos pilotos todo ya está resuelto, Albon ha ofrecido una cena a su amigo George para disculparse, entre el director del equipo, ha habido más destellos. En Pit Lane, Wolff y Vowles intercambiaron algunas palabras más, con Toto decididamente nublado por la estrategia concebida por su antiguo brazo derecho, solo para aclarar su posición en la hospitalidad. “James creció conmigo en Mercedes, explicó a Cold Mind, me escribió un mensaje de disculpas, explicándome que no tenían alternativas. Respondí” Lo sé “. Esta no es la forma en que nos gusta correr, confirma al director del equipo de Williams, pero tuvimos que seguir un plan para llegar entre los diez primeros “.
Esperanza 2026
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En resumen, ¿todo para ser desechado? No exactamente. La edición 2025 del Gran Premio de Mónaco fue ciertamente más dinámica que la anterior. Los pilotos, a excepción de las desaceleraciones impuestas por la caja, pudieron presionar sin administrar los neumáticos, muy conscientes de que los neumáticos Pirelli habrían durado sin una degradación particular. Aún así, hoy para superar, es necesario ser más rápido que el de un solo plato que precede en más de tres segundos. Una enormeidad. La esperanza es que con los autos de la próxima temporada, también modificados en las dimensiones de las nuevas regulaciones, las cosas finalmente pueden cambiar. De lo contrario, “convergerá para hacer como en Mario Kart y lanzar los plátanos”, sugiere Verstappen.
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