Los autos de la compañía ordenados por los empleadores ordenados por los empleadores antes del 31 de diciembre de 2024 y otorgados en uso promiscuo del 1 de enero de 2025 al 30 de junio de 2025 se excluye del endurecimiento estrecho. Esto es lo que proporciona una enmienda al decreto de Bollette presentado por los oradores, Gianluca Caramanna (IED) y Andrea Barabotti (LEGA), en la Comisión de Actividades Productivas de la Cámara.
La regla evalúa los cargos del aplazamiento en 8.3 millones de euros para el año 2025 y 9.5 millones de euros por cada uno de los años 2026 y 2027 y en 1.2 millones de euros para el año 2028.
El antiguo sistema según el costo del kilómetro
Antes de la última maniobra, el valor de la flequación de los automóviles de la compañía, sujeto a impuestos, era igual a un porcentaje de la variable de costo de kilometraje en función de las emisiones del vehículo. El porcentaje del Taxableeman pasó desde el 25% del costo del kilómetro (calculado en un viaje de 15,000 kilómetros por año) para vehículos con emisiones de CO2 menores de 60 g/km hasta 50% para vehículos con emisiones superiores a 190 g/km.
El nuevo sistema basado en el tipo de fuente de alimentación
El nuevo sistema introducido por la ley presupuestaria distingue los impuestos del beneficio en función del tipo de suministro de energía, lo que eleva al 50% del costo de kilómetro para todos los vehículos de gasolina y diesel independientemente de las emisiones. El porcentaje cae al 20% para los híbridos enchufables y el 10% para vehículos eléctricos. Con la enmienda al decreto de Bollette para los vehículos ordenados para 2024, y entregada antes del 30 de junio de 2025, regresaríamos al régimen fiscal anterior que establece un impuesto más bajo para la compañía y los automóviles de la compañía diesel.
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