Desde Hildburg-Bruns
Las disputas sobre semáforos en realidad se conocen gracias al sistema rojo, amarillo y verde del gobierno federal. Pero en el Senado de la CDU/SPD de Berlín, dos senadores también parpadean de manera diferente cuando se trata de la introducción de los llamados semáforos de cuenta atrás: uno está a favor de la introducción de un segundo semáforo, el otro está a favor de un nuevo tráfico en los bares. luces.
La senadora de Transportes Manja Schreiner (45 años, CDU) ha impulsado su idea de introducir la tecnología de paso de cebra cuando se cambien o instalen periódicamente nuevos semáforos.
Si el hombre rojo se enciende, un campo central con barras decrecientes muestra cuánto tiempo queda para cruzar. Por ejemplo, en Brunnenstraße ya hay un semáforo.
Favorito de la senadora de Transportes Manja Schreiner (45, CDU): cuenta atrás del bar. Así era un semáforo de cuenta atrás que ya fue probado en Mitte Foto: Michael Hubner
Durante su visita a Yakarta, ciudad hermanada con Berlín, la senadora de Economía Franziska Giffey (45, SPD) mostró una preferencia diferente: en lugar de bares, quiere un segundo mostrador. Giffey: “El proceso de traducción en el cerebro es más sencillo. Es una señal más rápida de entender y utilizada internacionalmente. Por ejemplo, también en Londres.“
¿A qué se debe el cambio? “La señal de cuenta atrás tiene como objetivo que los peatones reciban información sobre la duración de su tiempo de autorización, es decir, cuánto tiempo pueden cruzar la calle con seguridad”, afirma Constanze Siedenburg, portavoz de la administración de tráfico.
Y continúa: “Hay muchas consultas y quejas de peatones que se quejan de que el tiempo verde supuestamente es demasiado corto y por tanto no consideran seguro el cruce. Al mismo tiempo, la señal de cuenta atrás también es una indicación para el tráfico de vehículos que se ha liberado al mismo tiempo que el tráfico de peatones todavía tiene tiempo de despejar la carretera”.
Hace diez años, Berlín ya había probado tres tipos diferentes de semáforos. En aquel momento, los expertos del Senado resolvieron la segunda idea. Motivo: Con los números tendrías que contar desde diferentes números de segundos, dependiendo del ancho de la carretera.
Pero el paso de cebra decreciente también causó confusión durante la prueba: “En el informe sobre el proyecto modelo, en lo que respecta a las evaluaciones de la señal de cuenta atrás, se encontró que había un cierto grado de incertidumbre entre los encuestados sobre la interpretación del señal adicional. Sin embargo, cuando se utiliza en toda la ciudad, la funcionalidad de la señal se puede comunicar de forma proactiva”.
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