La vieja cúpula de radar, el Radome, llamado SO, había pasado su mejor momento después de trece años. “La vieja esfera consistía en varias capas de plástico muy delgado, lo que defiende”, explica el técnico de radar Nand Maas de Lvnl. “Ya no se veía y comenzó a filtrar”.
Maas envió el trabajo en la parte superior de la torre. “No es algo que hacemos todos los días, y muy especial”, dice. Además de reemplazar la pelota, se colocó inmediatamente un nuevo radar. Con esto, el control de tráfico aéreo atrapa señales de aviones y vehículos que viajan en el suelo. A pesar del trabajo, el tráfico aéreo podría continuar como de costumbre.
Trabajo de precisión
No importa cuán especial y divertido sea el trabajo, ciertamente no es reemplazar el radomo con una grúa de 121 metros de altura. “Es realmente un trabajo de precisión. Tienes poco juego para bajar el radar para bajar la pelota. Por eso la baja fuerza del viento es tan importante”, dice el supervisor de Dennis van der Worp.
“Uno de los desafíos es que el trabajo de los controladores de tráfico aéreo continúa continuando como de costumbre. Si el nuevo radomo pasa la torre, no tienen vistas a uno de los trabajos en la torre durante treinta segundos. Tenemos que comunicarlo bien”.
Segundo intento
Los viajeros y empleados de Schiphol miran curiosamente a las multitudes inusuales alrededor de la torre. “De repente, ese sombrero estaba librado de la torre. Una cosa, ¿no? No experimentas eso todos los días”, dice Richard de Hoorn, que trabaja en el servicio de fallas en Schiphol. Durante su trabajo ocasionalmente viene a mirar y tomar una foto. “Esa hermosa cosa blanca brilla bien, por supuesto, por lo que no será sorprendente de inmediato”.
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