Sy la ruta aérea puede ser cubierta por la ruta ferroviaria en menos de dos horas y media, ya no se permitirán vuelos. España está considerando una prohibición como parte de su plan de acción climática para 2050. Para ser honesto, no es el primer país que lo intenta, de hecho, el gobierno francés, que también lo logró, ha prohibido oficialmente los vuelos para los llamados viajes “nacionales”. ¿Una victoria para el medio ambiente? Quizás el entusiasmo sea un poco arriesgado.
España quiere prohibir los vuelos nacionales
Habiendo dicho que intentar reducir la huella de carbono nacional es fundamental en la lucha contra el cambio climático, Las consecuencias previstas con la prohibición no han convencido demasiado a los grupos ecologistas. quien lo calificó de gesto más «simbólico» que de gran impacto. Según el grupo Ecologistas en Acciónla medida representa sin duda un paso en la dirección correcta, pero la fijación de un umbral de dos horas y media para la alternativa ferroviaria constituye un límite importante a la eficacia de la norma.
Para los ecologistas es sólo un gesto simbólico
Según los activistas, de hecho, sólo reduciendo vuelos con valiosas alternativas ferroviarias en cuatro horas tendría un impacto realmente increíble, porque así se ahorrarían hasta 300 mil toneladas de CO2. Sin embargo, la prohibición de vuelos con rutas alternativas de menos de 2,5 horas podría resultar insignificante a largo plazo, ya que se calcula que reducirá las emisiones nacionales en sólo un 0,06%.
El transporte aéreo contamina y por eso los países están tomando medidas para hacer algo al respecto (Getty Images)
Quienes se oponen a la prohibición de vuelos nacionales
Al igual que en Francia, los opositores a la nueva ley argumentaron que si bien «el daño que se causaría a la industria aérea del país sería considerable, los beneficios para el medio ambiente serían inútiles.» Aún no está claro cuándo entrará en vigor la prohibición ni qué rutas aéreas se verán obligadas a poner fin, ya que el proceso para su aprobación y conversión en ley es largo y lleno de obstáculos. Ciertamente entre estos Las aerolíneas que se opondrán firmemente a la medida.. Es cierto, sin embargo, que pensar en cómo hacer que el transporte sea más sostenible es la forma correcta de al menos empezar a reducir las emisiones siempre que sea posible.
Los viajes aéreos no son sostenibles
El sector de la aviación comercial mundial se posiciona entre los diez principales emisores de dióxido de carbono. Y no sólo por la liberación masiva de Co2 a la atmósfera: a ello hay que sumar las no menos importantes emisiones de vapor de agua presentes en las estelas de condensación que dejan los aviones. En total, se estima que la contaminación debida a tráfico Los aviones contribuyen a un aumento del calentamiento global del 5%.
Qué están haciendo los países para regular el sector
Para nadie es un secreto que El transporte aéreo sigue considerándose insustituible. por su capacidad única para conectar países, economías y personas. Este factor, sin embargo, es también una de las principales razones por las que las instituciones nunca han dado un fuerte impulso al cambio. Baste decir que tuvieron que pasar casi 20 años antes de que se desarrollara CORSIA, el Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional. Esquema que implica gravar las emisiones de dióxido de carbono, pero también limitar la capacidad de emitirlas.. Una idea que, aunque considerada por los economistas como uno de los mejores métodos para reducir la contaminación del aire, no ha logrado mucho: la posibilidad dada a los países de sumarse voluntariamente al plan, Tiene de hecho redujo drásticamente el caudal. Eso es exactamente por qué Algunos estados están tratando de actuar individualmente.: este es el caso de Francia o Austria y ahora España. En Italia, sin embargo, no es un problema en la agenda por el momento.
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