Dieciséis artículos que van desde el puente sobre el estrecho hasta las tarifas para vuelos sujetos a cargos de servicio público, pasando por código de contrato, PNRR y concesiones de autopistas. Es un plato variado que está preparando el ministerio liderado por Matteo Salvini, incluso si el texto sigue siendo un borrador de definirse, con puntos que aún no se escriben y con diferentes secciones de pluma roja. El borrador del Decreto de la Ley de Infraestructura es ahora el examen de la contabilidad y, por lo tanto, no sorprendería que en los próximos días el articulado aún pueda cambiar su rostro, especialmente en algunos expedientes calientes, como la cuestión de los puertos, que posee el banco en la política liguriana que lucha con las elecciones de la alcaldía de Génola programada para el 25 de mayo.
Según el esquema que circula en estos días, sin embargo, habría algunos puntos todavía. Entre estos, los ajustes al código del contrato y la revisión de precios del puente sobre el estrecho. En el primer frente, querido para las empresas de construcción, pero también para las de los servicios, una aclaración sobre las regulaciones de subcontratación incluye la subcontratación incluida en el correctivo.
Puente sobre el estrecho
En su lugar, es el primer punto del borrador extender a los servicios accesorios la revisión de los precios ya previstos para el contratista general para la construcción del puente en el estrecho: los costos siempre según el borrador, no tendrán que estropear un aumento del 50% según lo requerido por los estándares de la UE, bajo la penalización de reiniciar un nuevo procedimiento de licitación. Las garantías para grandes trabajos también disminuyen, aquellos mayores de 2 mil millones de euros y, por lo tanto, una vez más, el puente sobre el estrecho, pero probablemente también la presa Génova foranea: el borrador establece que “el porcentaje mínimo del 20% para la determinación del límite de compensación” puede reducirse, respetando el principio de proporción, hasta el 3% del valor del trabajo. Además, a la compañía cercana de Messina, cliente del puente, se le asigna la función de una autoridad de contratación calificada: una vez que se aprueba el decreto, por lo tanto, puede prohibir las licitaciones públicas.
Código de adquisición
En cuanto al código de contrato y su última revisión, la indicación confirma lo que ahora es evidente ahora y es que en el estrecho a la subcontratación de Salvini no recurre a medidas. De hecho, el decreto se limita a aclarar que la LAP de la vid se aplica desde el momento de la entrada en vigor del correctivo y, por lo tanto, del 31 de diciembre de 2024: las llamadas y procedimientos “en curso” son seguros, es decir, los publicados antes de esa fecha, por lo que los contratistas podrán continuar haciendo uso de las certificaciones de subcontratistas para la calificación SOA calificada para participar en los licitadores públicos.
Concesiones de autopistas
También hay para las carreteras con dos noticias importantes de que si se confirma cambiaría el ADN de las concesiones. En primer lugar, con el fortalecimiento del papel del arte, el ajuste del transporte del transporte del transporte liderado por Nicola Zaccheo. En el frente de los peajes, el borrador proporciona abandonar el caso actual del sistema de aprobación por caso con medidas ad hoc individuales, pero a diferencia de “el sistema arancelario para la identificación de las tasas adoptadas por el arte”. En el frente de concesiones, también se establece que durante tres años a partir de la entrada a la fuerza del decreto, para facilitar el inicio de las nuevas razas, en espera de la presentación del plan económico-financiero, el MIT “está autorizado para adoptar, incluso en modo de extracto, la lista de obras y trabajos de mantenimiento extraordinarios que se incluirán en los licitadores”.
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