El transporte público en autobús en Drenthe y Groningen tiene que reducirse considerablemente. Un déficit de 8,2 millones de euros amenaza para el próximo año. Las provincias y la ciudad de Groningen deben volver a agregar dinero extra, de lo contrario tendrán que recortar aún más, lo que significará que las líneas de autobús volverán a desaparecer.
Las causas del déficit del millón: el número de viajeros aún no ha vuelto al nivel que tenía antes de la crisis del coronavirus. Entonces hay menos ingresos. El precio de la electricidad y el biodiesel para los autobuses también ha aumentado considerablemente desde la guerra en Ucrania. Al igual que los salarios de los conductores de autobús. Finalmente, hay una alta tasa de ausentismo en Qbuzz y eso también cuesta dinero.
Pero la ayuda de La Haya para el transporte público regional (transporte público) también se detendrá después de la corona. La indexación (cuánto reciben las provincias adicionales del gobierno por el aumento de los costos) también está rezagada con respecto al aumento real de los costos.
El ahorro de 8,2 millones de euros se puede conseguir de la siguiente manera: una reducción del calendario de 2,5 millones de euros. Conducción menos frecuente en las ‘grandes líneas de autobús’. No seis, sino cuatro veces por hora durante las horas pico en, por ejemplo, la línea 4 de Roden a ‘City’ y la línea 300 Emmen – Groningen. Y menos viajes (en hora punta) en varias líneas entre Assen y Groningen.
La Agencia de Transporte Público Groningen Drenthe también quiere ‘estirar’ los horarios de vacaciones. No seis, sino siete semanas durante las vacaciones de verano y un horario de sábado de dos semanas alrededor de Navidad, así como un horario de vacaciones de dos semanas, al igual que durante las vacaciones de mayo.
De las propias reservas del OV-Bureau saldrá una cantidad de 3,5 millones de euros que se destinarán al calendario de 2023. Pero esto no puede durar años, cuando la alcancía del OV-Bureau esté vacía, caerán golpes aún más duros.
Las provincias y el municipio de Groningen deberán hacer una aportación adicional: 2,15 millones de euros más. Si las provincias no quieren esto, habrá un duro golpe en 2024 y habrá que cancelar líneas nuevamente, según el Negociado del OV.
La Ejecutiva Provincial de Drenthe no quiere volver a desguazar líneas, por lo que propone a la Diputación sumar 2,15 millones de euros extra junto con la ciudad y provincia de Groningen. Drenthe tendría entonces que desembolsar más de 750.000 euros extra para 2024.
La universidad quiere ir aún más lejos. En los recortes de horarios que se introducirán de todos modos, la línea 20 Assen – Dieverbrug – Diever también tendrá que ceder viajes. De dos veces por hora a una vez por hora, en horas valle. El Gobierno provincial quiere que la Diputación pague 1,2 toneladas extra para mantener el horario de media hora de la línea 20.
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