Si bien las cosas parecían ir cuesta arriba con la actualización de Barcelona a principios del verano, desde entonces Ferrari ha retrocedido en la clasificación de Fórmula 1. Un equipo Mercedes revivido y la actualización milagrosa de McLaren han empujado a la Scuderia al final del top 10.
Pero también fueron sus propios errores los que, después del ya aleccionador resultado de Silverstone del noveno y décimo lugar, llevaron a otro revés con el séptimo y octavo lugar en Hungaroring, según analizó el jefe del equipo, Frederic Vasseur.
“No es el resultado que esperábamos cuando llegamos a Budapest, pero creo que ya se vio muy afectado por la clasificación con P6 y P11”, responde Vasseur cuando se le pregunta qué sucedió en la carrera de Hungría.
“Tuvimos que arriesgarnos al principio y tenerlo [Carlos Sainz] expulsado con el neumático blando. Fue una buena decisión, pero también sabíamos que después teníamos que poner dos juegos de neumáticos duros y eso era bastante difícil”.
“Con Carlos [Leclerc] la carrera fue mucho mejor porque el ritmo estaba ahí. Pero la parada en boxes con la penalización y el problema con la llave de impacto ejercieron una gran presión sobre la carrera”.
“Creo que perdimos otros ocho segundos durante la parada en boxes y luego estaba el tráfico. Probablemente habría sido P5”.
La asignación de neumáticos nuevos no se utiliza de manera óptima
Además de estos errores en carrera, Vasseur tampoco está contento con el uso de la asignación de neumáticos. La nueva división presentó nuevos desafíos para todos los equipos, pero Vasseur siente que no la ha aprovechado al máximo.
“En primer lugar, necesitamos tiempo para comprender qué hicimos bien y qué hicimos mal. No es tan fácil analizar cómo es un fin de semana perfecto. Tienes que tener todos los resultados para reconstruir todo”.
“Pero creo que cometimos demasiados errores de principio a fin. Y con eso no me refiero solo a la parada en boxes o la entrada a boxes o la calificación o la gestión de neumáticos y demás”.
“Al final, el potencial probablemente fue mejor que el que mostramos el sábado y luego, al menos con Charles, perdimos 20 segundos en la carrera”.
Los pasos de Jean Todt siguen siendo muy grandes
Incluso Frederic Vasseur, que ya ha vuelto a poner en forma un montón de escombros en Sauber/Alfa Romeo, hasta ahora ha tenido dificultades para llevar a Ferrari de vuelta al camino de la victoria. Por supuesto, este no es un proyecto que pueda completarse en medio año, pero hasta ahora no se ha logrado ningún progreso real.
Aún así, se mantiene tranquilo: “He pasado los últimos 35 años de mi vida en la pared de boxes y todos los lunes de mi carrera tienes que trabajar en la lista y tienes una larga lista de errores”.
“A veces puedes verlos, a veces están ocultos. El trabajo del director del equipo es hacer una lista de los [Fehler aller] Crear miembros del equipo y corregirlos. Soy muy abierto y digo que cometeremos errores”.
Después de sus primeros seis meses en rojo, sabe en qué necesita trabajar. Así que Ferrari tiene que jugar al máximo, en clasificación, mejor: “Tenemos la sensación de que en clasificación estuvimos muy, muy cerca de Max [Verstappen] están encendidos, a veces incluso a la altura de los ojos. Tenemos que mejorar, pero básicamente no estamos tan lejos”.
“En términos de ritmo de carrera, Red Bull está a millas de distancia de todos. Pero sabemos que los resultados de calificación son cruciales para conducir con aire limpio. Todos los autos se ven gravemente afectados por el ‘aire sucio’. Si comienzas segundo, automáticamente estás en una posición mucho mejor”.
Sin embargo, Vasseur también admite que los resultados no son los que Ferrari había imaginado, especialmente dado el fuerte comienzo de 2022. “Pero así son las cosas y tenemos que trabajar en ello”.
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