Uithoorn experimentó demasiado ruido de vuelo el año pasado. Así se desprende de un informe de la Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano. La inspección ya insinúa sanciones.
En el punto de control 25, en Uithoorn, se han superado las normas sobre ruido. Alrededor de Schiphol se han instalado un total de 35 puntos de control para medir las molestias.
El valor límite de ruido en ese punto de medición durante el día es de 57,44 dB, mientras que en realidad se midieron 58,20 dB. Según la inspección, esto supone un exceso del 19 por ciento.
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Más ruido en dos puntos
En 2 de los otros 34 puntos de control, la carga acústica era mayor que en el punto de Uithoorn. Se trata de los puntos de medición de Lijnden (18) y Amstelveense Bos (20). El valor más alto se mide en el punto de medición del Amstelveense Bos (60,07 dB), pero allí se permiten 61,54 dB.
En 2022, el ruido se mantuvo en todos los puntos de control. dentro del estándar (página 9 de 48). En 2021, la norma se superó en un punto. En 2018, esto seguía siendo así en algunos puntos.
Uso de pista
Las infracciones no serán sancionadas por la inspección, siempre que Schiphol respete las normas relativas al uso preferencial de la pista.
Queda por ver si este será el caso cuando se supere el punto de medición 25 en 2023. Si resulta que se podría haber evitado exceder el estándar de ruido en el punto de medición utilizando pistas menos molestas, la Inspección aún puede sancionar a Schiphol. La inspección espera aportar más claridad en su próximo informe de aplicación.
“Es impactante que a pesar de la contracción se siga superando el valor límite”
Mirella Visser, de la organización de vecinos PUSH Uithoorn, está indignada por este exceso. “Es sorprendente que, a pesar de la contracción, en Uithoorn se siga superando el valor límite”, respondió a NH. “PUSH presentará una nueva solicitud de compensación al ministerio. Esto no puede continuar así”.
Además de Schiphol, también han sido amonestadas las compañías aéreas y el Control de Tráfico Aéreo de los Países Bajos (LVNL). LVNL ha violado una norma relativa al uso de la pista y ha recibido una carta de advertencia por ello. Los pilotos de nueve vuelos también se desviaron de las rutas habituales para los vuelos nocturnos. Sus empleadores también han sido advertidos.
Motores auxiliares sucios
La inspección lleva tiempo vigilando de cerca el uso de motores auxiliares contaminantes en los aviones estacionados. Anteriormente, la ILT instó a varias empresas a utilizar alternativas limpias con mayor frecuencia, pero esto no se ha hecho en la medida suficiente.
En total, la inspección emitió doce advertencias a varias compañías aéreas, pero KLM y Delta Airlines están bajo mayor presión. Si en las próximas inspecciones se demuestra que utilizan demasiadas APU (Auxiliary Power Units) sucias, se les impondrá una multa. Esta multa coercitiva no es ninguna sorpresa: en octubre la inspección ya amenazaba con hacerlo.
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