Es la principal estación de esperanza y EL cuello de botella para miles de refugiados de guerra. El cruce ferroviario más importante de Berlín está llegando cada vez más a sus límites.
Si se detiene la distribución, los trenes en el corazón de la ciudad se convierten en un lugar para dormir para la gente de Ucrania. Por razones de seguridad, los expertos ferroviarios ahora incluso están discutiendo cierres parciales de la estación principal.
Por la noche, dos trenes de crisis están bajando al nivel inferior. De lo contrario, se utilizan en catástrofes climáticas. En una noche se alojaron allí 2600 mujeres, niños y ancianos.
“Eso está cerca del límite de lo que puede ser responsable”, dice el representante de DB Group en Berlín, Alexander Kaczmarek (59). “Somos responsables de las operaciones ferroviarias seguras”.
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Los problemas siempre comienzan por la noche, cuando los que llegan ya no pueden viajar más y ni siquiera hay camas plegables en los alojamientos para aquellos que quieren quedarse en Berlín de todos modos. Kaczmarek: “Pero la estación de tren principal no es una opción para pasar la noche”. Si lo es, la seguridad debe ser la máxima prioridad.
Por lo tanto, las alternativas ya se están jugando internamente:
► Cierre la estación principal tarde en la noche. Eso no afectaría a los trenes de larga distancia, solo a algunos trenes regionales.
► Despachar trenes desde Polonia a otros lugares. Habría mucho espacio, por ejemplo, en la estación de tren de Lichtenberg o en la estación de tren de Gesundbrunnen. ¿El problema? “Toda la estructura de ayuda se ha establecido en la estación principal”, dice Kaczmarek.
“El factor decisivo es la distribución nacional de personas y la salida rápida de la estación principal, para que no haya situaciones de sobrecarga que ya no sean aceptables”, dice la gobernadora de Berlín, Franziska Giffey (43, SPD) a BZ.
El viernes, todos los demás estados federales reportaron solo 1.300 plazas libres, e incluso menos el sábado.
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