Stellantis no es suficiente. El gobierno quiere añadir un segundo fabricante de automóviles a las históricas fábricas de Fiat. Y este podría ser Tesla. El Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Ursoen audiencia en la Comisión de Actividades Productivas de la Cámara habló sobre diálogo con la empresa Elon Musk que viene ocurriendo «desde hace meses». Y que lo respalda con varias empresas en China, no solo con BYD, y en otros países. El objetivo es llegar a producir un millón 300 mil vehículos en Italia, entre turismos y vehículos comerciales. este es el umbral identificado por el gobierno como necesario para las necesidades del mercado interno y de las más de 5.500 empresas en la cadena de suministro de componentes ampliada, que emplean a 1,2 millones de personas.
Información sobre tres empresas chinas
En particular, se están llevando a cabo investigaciones con tres empresas chinas de automóviles eléctricos, que han visitado Italia, tras una misión del Ministerio de Economía en su país, con vistas a posibles acuerdos. La oposición acusó al ministro de «contradicciones» en su acercamiento al coche eléctrico con el exministro andrea orlando (Pd) y el diputado Chiara Appendino (M5), que habló de un «descorazonador cortocircuito» también en las relaciones con China, después de adiós a la Ruta de la Seda.
La necesidad de un segundo productor
El acuerdo en el que se está trabajando con Stellantis, que Urso confía en cerrar antes del verano, pretende alcanzar una producción de un millón de vehículos en unos pocos años, frente a los alrededor de 750.000 del año pasado. Por lo tanto, según el ministro, se necesita «al menos» un segundo productor. Los nombres que han estado circulando son los del gigante chino. bydpara una posible segunda planta europea después de la de Hungría, como dijo ayer el director general Michael Shu, pero también Chery, Leapmotor, Toyota y, precisamente, tesla. «Hemos iniciado conversaciones con productores de varios países, no sólo orientales sino también occidentales», afirmó el ministro, recordando que en los últimos días «en Alemania han rechazado un plan de expansión masiva para la planta de ensamblaje europea de Tesla y esto seguramente conducirá a un grupo decisión.» «Estamos recibiendo comentarios muy positivos, pero es un proceso continuo que requiere precaución», añadió.
Avances en las negociaciones con Stellantis
La investigación de la Comisión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos también juega un papel a favor de instalarse en un país europeo como Italia, lo que podría dar lugar a un aumento de los aranceles. «Las empresas automovilísticas que actualmente no producen en Europa – afirmó Urso – miran con interés nuestro mercado, conscientes de que, como ha indicado el propio Presidente Draghi, necesariamente tendremos que proteger el mercado interior de la competencia». Mientras tanto, en las negociaciones con Stellantis, el ministro ha registrado avances: «Con las declaraciones de los últimos días – dijo – la narrativa del grupo ha cambiado un poco, pero no es suficiente para nosotros. Somos un gobierno que mira los hechos».