Con un drama final, el proyecto de ley de competencia anual fue aprobado el viernes 22 de julio por la Comisión de Actividades Productivas de la Cámara. A pesar de la crisis de gobierno y la disolución de las Cámaras, la reforma, decisiva para alcanzar los objetivos del Plan de Recuperación y Resiliencia (Pnrr) acordado con la UE, sigue adelante.
El extracto del artículo sobre taxi y alquiler con conductor.
Un acuerdo de la mayoría (o, de hecho, de la antigua mayoría) ha decidido el visto bueno, contextual, sin embargo, con el extracto del artículo 10 sobre taxis y alquiler con conductor, la cuestión que en las últimas semanas ha dividido fuertemente a la mayor parte de los partidos (Lega, Leu pero también Pd y Forza Italia) y el gobierno que pretendía cerrar la delegación para la reforma del sector. En realidad, tras las declaraciones de Draghi el miércoles 20 de julio en el Senado fuertemente críticas con los partidos que apoyaban las protestas no autorizadas de los taxistas, el gobierno dimisionario también tomó nota del cambio radical de contexto y acordó la destitución.
La elección del líder del grupo de la Cámara para superar el impasse
En la tarde del 21 de julio, la reunión de los líderes de grupo de la Cámara de Diputados había sancionado el acuerdo para la aprobación del texto con el retiro de todas las reformas pendientes y la aprobación de una reforma para suprimir el artículo 10. De esta manera Lega, Leu, Pd y Fi -además de Hermanos de Italia por la oposición- se llevan a casa el extracto de la reforma que les había puesto en grandes apuros ante los feroces sindicatos de taxistas. Martina Nardi, diputada del Partido Demócrata, presidenta de la Comisión de Actividades Productivas comenta: «Creo que la prioridad es salvar el tramo del PNRR vinculado a esta ley. Si ponemos este objetivo en la balanza con el artículo del taxi, no puede haber discusión. No hay nada que impida que se recupere el tema en la próxima ley anual».
Para el concurso se necesitará la tercera lectura en el Senado, pero es un trámite
El proyecto de ley de competencia para 2021, que ya había sido aprobado por el Senado a finales de mayo, llegará el lunes 25 a la asamblea en la Cámara con votación al día siguiente y luego regresará al Palacio Madama para la tercera y definitiva lectura. una formalidad en ese punto. La solución, desarrollada sobre el hilo de las normas parlamentarias, permite al gobierno saliente respetar el objetivo de aprobar el proyecto de ley antes del receso estival. Luego, sin embargo, los decretos delegados correspondientes deberán emitirse a finales de 2022. Porque la aprobación de la ley solo tendría sentido si en diciembre, salvo las prórrogas extraordinarias que se acordarán con Bruselas, también está en marcha toda la parte de implementación. .
Las delegaciones al Gobierno
Y no es un detalle. De hecho, el proyecto de ley prevé varias delegaciones al Gobierno, empezando por la cartografía de todas las concesiones públicas y la definición de los criterios con los que concursan las concesiones de baño. También se prevé una delegación para la reorganización de los servicios públicos locales, diluida en el pasaje parlamentario así como la norma ordinaria sobre licitaciones en el transporte regional. Dos amplias delegaciones se refieren a la simplificación de las autorizaciones de actividades empresariales ya la coordinación de los controles de empresa. Los 36 artículos de la disposición también incluyen medidas sobre puertos, gas, salud y medicamentos, telecomunicaciones y correos, concesiones hidroeléctricas, residuos, sociedades participadas, estaciones de carga eléctrica, facultades de la autoridad de defensa de la competencia. Entre las últimas modificaciones aprobadas por la comisión de la Cámara está el aplazamiento al 1 de enero de 2023 de las nuevas disposiciones sobre TPL auto que amplían la obligación de compensación directa también a las empresas europeas.
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