La gente conduce demasiado rápido, hay una mezcolanza de límites de velocidad y la gente se despierta con la contaminación acústica. En Darp creen que ha llegado el momento de afrontar el Ruiterweg. Especialmente ahora que se esperan más multitudes.
El propietario del taller, Stefan Doorten, ve regularmente situaciones peligrosas. Su empresa está situada en Ruiterweg, la conexión entre la A32 y Havelte, que pasa directamente por Havelterberg y Darp. “Hay situaciones en las que vas marcha atrás y alguien viene a gran velocidad, toca la bocina y pasa volando. Todo el mundo está completamente rígido en el coche”.
Sucede varias veces al mes y las cosas suelen salir mal. Doorten acababa de empezar a vivir allí cuando un coche chocó boca abajo contra un árbol frente al garaje y el fin de semana pasado un conductor se salió de la carretera, provocando un accidente de un vehículo.
Para saber qué piensan los residentes sobre la calle, la comunidad del pueblo de Darp-Havelterberg-Busselte realizó una encuesta. El miembro de la junta directiva Michel van Delft se mostró sorprendido por uno de los resultados. Porque además de que los residentes piensan que la gente conduce demasiado rápido y que la carretera no está clara, también resultó que la gente sufre contaminación acústica.
“Cuando los coches con remolque chocan contra los badenes a primera hora de la mañana, se produce una molestia que despierta a la gente. Eso también fue una sorpresa para mí”, afirma Van Delft. “Por supuesto que no quieres eso.”
En los pueblos temen que en el futuro haya más gente y que, por tanto, aumenten las molestias. Van Delft: “Otro factor es que Defensa quiere ampliar el cuartel, la entrada está en Darp. Durante la renovación habrá más tráfico de contratistas. Pero si se amplía, también habrá más tráfico de cercanías”.
Los resultados de la encuesta y las preocupaciones terminaron en el escritorio del concejal Alfred Schoenmaker (DSW). Lo que se espera en cualquier caso es que haya dos velocidades máximas: 30 kilómetros por hora dentro de las zonas urbanizadas y 60 fuera de ellas.
“Creemos que el municipio es comprensivo y con esta carta queremos garantizar que se dé prioridad a este enfoque”, afirma Van Delft.
En respuesta a la carta, al concejal Schoenmaker le gustaría seguir hablando con el pueblo. “Estamos analizando integralmente el diseño del área alrededor del cuartel Johannes Post, incluidos los flujos de tráfico y la seguridad vial. Se trata de un desarrollo a largo plazo”, modera un poco las expectativas.
“Además, ya estamos en conversaciones con la comunidad del pueblo sobre temas habituales. Por supuesto, estamos dispuestos a discutir la seguridad vial junto con un oficial experto en tráfico para ver qué es necesario y posible”.
Doorten ve algo en un control de sección para corregir a los peores demonios de la velocidad. Por ejemplo, en el pasado la policía detuvo a automovilistas que recorrieron 125 kilómetros por la carretera de 60 kilómetros. “Los sacaron inmediatamente de la carretera. 125 kilómetros, vamos”.
About the Author
