Con 538.850 mil coches vendidos en 2024 en la Unión Europea, la marca crece un 3,7% y se relanza: novedades entre los coches urbanos y los modelos de gama media
Los números ante todo. Sonríen ante todo al conjunto. grupo renaultque vendió 1.173.762 coches en la UE el año pasado, con un crecimiento del 1,9% respecto a 2023. En diciembre incluso implementó un sensacional adelantamiento a Stellantisque matriculó 111.482 coches en el mes frente a los 120.276 del grupo liderado por luca de meo. En este éxito, sin embargo, encontramos un segundo, el de la marca. dacia con sus 538.850 coches matriculados en 2024 frente a 519.448 en 2023. No fue poca cosa crecer resistiendo la competencia desenfrenada de las marcas chinas, que ahora juegan su juego más importante precisamente en el segmento de los coches de gasolina basados en la relación calidad-precio. En este caso, otros fabricantes se ven afectados, pero Dacia ya está preparando nuevas medidas para contraatacar.
Operación Súper Sandero
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Bonito pero también muy cuidado. Denis Le Vot anticipando las muchas cosas nuevas que están por venir. El CEO de Dacia está viviendo el lanzamiento comercial del nuevo Bigster, por lo que el segundo modelo después Joggers llevar la marca al segmento de coches de tamaño medio segmento Cel verdadero corazón del mercado europeo. Sin embargo, hace falta una pieza más del rompecabezas, y Denis Le Vot es el primero en no ocultarlo: “Dacia avanza hacia lo eléctrico junto con todo el grupo Renault, pero es un hecho que en el segmento C la oferta de motores La temperatura de los vehículos es cada vez menor con el paso del tiempo. Es una oportunidad que debemos aprovechar y por eso veremos otro modelo de Dacia ocupando estos espacios”. Sin embargo, sus palabras, recogidas con motivo de la reciente exposición de Bruselas, adquieren un significado más concreto, ya que sólo ahora podemos mirar la clasificación de coches más vendidos en 2024 en la Unión. Según datos procesados por expertos de Dataforce para el diario AutomotorNoticiasasí es Dacia Sandero con fuerza el primer puesto, con 270.111 ejemplares comercializados el año pasado. Si encontramos a su prima en segundo lugar Renault Clio con 216.569 unidades, es el tercer lugar que Denis Le Vot analiza con más atención. le ocupa volkswagengolfcon 210.484 unidades vendidas, un confirmación sensacional de cómo un clásico absoluto del segmento C con carrocería de dos volúmenes sigue siendo una piedra angular del mercado europeo, además de ser el coche más grande y mejor situado en el ranking, y con un motor tradicional. Con los SUV más atrás, Dacia sólo podrá interceptar a un gran segmento de clientes con un “Súper Sandero“, que, sin embargo, según los rumores, debería tener una fórmula más cercana no al Golf clásico sino al más reciente Renault Symbioz, es decir, una fórmula del segmento C con un techo elevado con una longitud de aproximadamente 430 cm, por lo tanto bien por debajo de los 455 cm del actual Dacia Jogger. El “Super Sandero” volverá a utilizar la plataforma modular Cmf-B, la misma en la que se basan todos los demás coches de la gama Dacia excepto el pequeño Spring, que es el único eléctrico de la familia.
Híbrido y eléctrico, segunda fase
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Actualmente, el ultraurbano Dacia Spring no puede considerarse un éxito, con unas ventas europeas que caerán un 63% en 2024 debido al fin de los incentivos y, sobre todo, a la imposición de derechos comunitarios a los coches fabricados en China, como en el caso del Dacia Spring. pequeño Dacia. El director general de la marca Denis Le Vot, sin embargo, ya mira a otros, anticipando que será el turno. Sandero de próxima generación “anfitrión de un variante eléctrica” para finales de 2027. Dacia añadirá cada vez más modelos de cero emisiones, abriendo así el uso de AmpR Plataforma pequeña que actualmente forma la base del Renault 4 e Renault 5. Nuevo Twingo que adoptará una versión simplificada en teoría ideal para mantenerse en línea con las tarifas actuales de Dacia. Donde además llegará Para finales de 2025, otra innovación electrificada.. Como se sabe, la marca ha presentado el nuevo motor del Bigster E-Tech full hybrid 1.8 con 155 CV de potenciahasta ahora sólo con tracción delantera. Estará terminado dentro de un año. una variante con tracción total con la incorporación de un segundo motor eléctrico en el eje trasero.
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