Por Gunnar Schupelius
El gobierno quiere impulsar el automóvil eléctrico en contra de la voluntad de los ciudadanos y acepta que el automóvil se convertirá en un producto de lujo para personas con mayores ingresos, dice Gunnar Schupelius.
Los políticos quieren obligar a la gente a cambiarse a los coches eléctricos. Con el apoyo de Alemania, el Parlamento de la UE decidió prohibir la venta de automóviles con motores de combustión interna a partir de 2035.
¿Cómo puede tener éxito el cambio forzado? Para responder a esta pregunta, el Canciller Scholz (SPD) invitó ayer a una cumbre en la Cancillería.
Además de los jefes de los principales fabricantes de automóviles, fueron invitados sindicatos, organizaciones sociales, la Iglesia Evangélica y grupos ecologistas radicales y cabilderos climáticos como el “Bund für Umwelt und Naturschutz” y el “Agora Verkehrswende”.
El grupo no encontró una respuesta a la pregunta de cómo se puede hacer el cambio y, por lo tanto, debería reunirse regularmente en Scholz en el futuro. Se le dio el nombre de “Plataforma de Estrategia de Transformación de la Industria Automotriz y de la Movilidad”.
El grupo no pudo encontrar ninguna respuesta en absoluto, porque aquellos a quienes realmente había que preguntar no fueron invitados. Esos son los conductores.
Podrías haberle explicado a la cancillería por qué no te cambias: porque es demasiado caro. Los autos eléctricos son más caros de comprar, la mayoría no tiene este dinero y en realidad necesitas tu propia propiedad para cargarlos, que la mayoría tampoco tiene.
Se puede ver en las calles de Berlín. Hay muy pocos autos eléctricos en la carretera. De un total de 1,24 millones de turismos matriculados el 1 de enero de 2022, 16.700 tenían propulsión eléctrica o híbrida. Ahora pueden ser unos miles más.
Pero todavía son muy pocos, si se tiene en cuenta que el Gobierno lleva doce años impulsando los coches eléctricos y ha pagado una prima de hasta 6.000 euros por coche nuevo (desde el 1 de enero, un máximo de 4.500 euros).
Si ve un automóvil eléctrico conduciendo, generalmente es un automóvil de la clase de lujo de BMW a Porsche. El ADAC actualmente afirma: “Los fabricantes se están concentrando en los modelos de mayor precio y están recortando sus ofertas. La gama de autos eléctricos en 2023 “no es más diversa que el año anterior”. Los modelos por debajo de los 35.000 euros son difíciles de conseguir.
El e-car también pierde sus ventajas en términos de costos de viaje porque el precio de la electricidad está subiendo. Y si no hay suficiente energía eólica y solar disponible, incluso el “beneficio climático” se pierde.
Todo esto se ha dado vuelta. Según las encuestas, el vehículo favorito de los alemanes es actualmente el motor de gasolina más pequeño posible. ¿Quién está sorprendido? La gente sabe lo que puede pagar. Solo que en Cancillería no saben. Allí uno planifica sin tener en cuenta a la gente y acepta que los asalariados normales ya no podrán permitirse un coche en el futuro.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Teléfono: 030/2591 73153 o correo electrónico: [email protected]
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