Activo desde 1997, elEurocopa es el organismo europeo independiente que evalúa la seguridad activa y pasiva de los coches nuevos. En concreto, su objetivo es medir, utilizando criterios precisos, la seguridad de los coches nuevos en caso de accidente mediante los llamados crash tests, es decir, simulaciones de colisión. Se realizan valoraciones sobre los dispositivos de protección de adultos, niños y peatones en caso de colisión y, finalmente, sobre Adas. Estos últimos, diseñados para prevenir accidentes (seguridad activa), incluyen sistemas como la frenada automática de emergencia o la conducción asistida en autopista. La puntuación final que se asigna a un coche sometido a las pruebas Euro NCAP se expresa con estrellas, hasta cinco, que indican el nivel máximo de seguridad. La puntuación se calcula a partir de los resultados obtenidos de diversas pruebas de impacto (frontal desplazado, frontal completo, lateral y lateral contra un poste), que miden la protección de adultos, niños en sillas infantiles y usuarios vulnerables de la vía (peatones y ciclistas). ). Luego se realizan pruebas en pista. Sistemas de asistencia al conductor (Adas). Los datos recogidos en las distintas pruebas, junto con el equipamiento de seguridad, determinan la evaluación global de cada vehículo. Las puntuaciones se expresan como porcentaje. Un coche que obtiene una puntuación del 90% en protección infantil significa que ofrece un nivel de seguridad cercano al máximo alcanzable con la tecnología disponible en la actualidad.
A continuación se detallan los modelos analizados en 2024, con equipamiento de seguridad estándar, que obtuvieron mayores puntuaciones: Cupra Tavascan, Ford Capri, Audi Q6 e-tron, Subaru Crosstrek, Mercedes Clase E, Volkswagen Passat, Skoda Kodiaq, Toyota C-HR. Los modelos de automóviles fabricados en China son objeto de un estudio aparte.
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