Pamplona. No sólo el eléctrico, que sigue siendo una alternativa, sino la posibilidad de alcanzar los objetivos de sostenibilidad medioambiental impuestos por la Comisión Europea y que el ‘sistema Lombard’ comparte plenamente, a través de todas las posibilidades científicamente certificadas, como los combustibles renovables, ahorrando así los motores endotérmicos, que la Unión Europea con una visión demasiado ideológica no quiere tener en cuenta. Esta es la posición reiterada por la Región de Lombardía, ante el Consejero de Desarrollo Económico Guido Guidesi ayer en Pamplona durante la segunda conferencia anual de la Alianza de Regiones Automotrices Europeas.
Las regiones italianas pertenecientes a la Alianza son 9, Lombardía, Piamonte, Emilia-Romaña, Toscana, Abruzos, Molise, Basílicata, Véneto y Umbría; a ellas se suman otras 25 regiones europeas de los principales países del continente, Alemania, España y Francia; Territorios que en conjunto suman un producto interior bruto equivalente a 5.000 millones de euros, el 34% del PIB europeo, además de representar un total de 134 millones de ciudadanos europeos, lo que equivale al 31% de la población de todos los países de la Comunidad Europea. ; Además, el PIB total de las regiones de la Alianza es un 8,7% superior a la media europea.
La Alianza de Regiones del Automóvil es una red política de regiones comprometidas con lograr la transición de la industria del automóvil y sus industrias relacionadas en Europa. Nacido por iniciativa del Comité Europeo de las Regiones, pretende agrupar territorios con un tejido industrial especializado en el sector de la automoción y un fuerte sector satélite. Entre los principales objetivos está fortalecer los ecosistemas industriales regionales y estimular la creación de valor, protegiendo la cohesión económica y social de los territorios. Durante el plenario la presidencia del Alianza para 2025 para Italia con Lombardía, en la persona del consejero de Desarrollo Económico Guido Guidesi, que pasará a ser presidente.
La tesis lombarda se puede resumir en dos palabras: “neutralidad tecnológica”, lo que equivale a decir que Europa no debe imponer a los ciudadanos qué tipo de coche utilizar, sino concentrarse en definir objetivos medioambientales, dejando libertad para alcanzarlos en manos individuales. territorios. Obviamente estamos hablando de automoción y es precisamente desde el principio de neutralidad tecnológica que Lombardía inició en marzo de 2022 un camino para defender la cadena de suministro del automóvil y que hoy ve los puntos más altos en la elaboración de un estudio específico que confirma la solidez y la gran potencial de los combustibles renovables, capaces de reducir inmediatamente las emisiones y de haber conseguido incluir un párrafo preciso e importante en el documento oficial firmado ayer en Pamplona por las 34 regiones de la Alianza de Regiones Europeas. En concreto, el texto insertado por Lombardía dice lo siguiente: “La normativa europea debe tener en cuenta el impacto que ejercen sobre la economía regional las medidas destinadas a mantener y reforzar la competitividad de toda la cadena de la industria automovilística europea y recomienda tener en cuenta las distintas soluciones tecnológicas (por ejemplo, electrificación, tecnologías de hidrógeno y combustibles alternativos) que también pueden desempeñar un papel importante en el proceso de descarbonización”.
En cambio, el estudio fue elaborado, a petición de la Región de Lombardía, por el Clúster de Movilidad de Lombardía, que incluye la cadena de suministro del sector, universidades, centros de investigación y asociaciones comerciales. Una batalla de justicia, la que está librando la Región, para proteger una cadena de suministro de alrededor de 15.000 trabajadores sólo en la locomotora italiana y 70.000 en todo el país. De hecho, la parada del motor de combustión interna provocaría la interrupción de muchas actividades debido a la imposibilidad de gestionar una reconversión con el consiguiente colapso de toda la cadena de suministro del automóvil y el riesgo de una pérdida de competitividad del sector productivo europeo en el mercado mundial. escenario, principalmente en beneficio de China.
About the Author
