Para algunos fue un día hermoso, pero para otros fue difícil. El líder de la facción GroenLinks, Zeeger Ernsting, y el líder de la facción Denk, Sheher Khan, probaron esta mañana la nueva velocidad máxima de 30 kilómetros en Nieuw-West, a petición de AT5.
Ernsting presentó hace años una propuesta para reducir el límite de velocidad en la ciudad. Está satisfecho con los ajustes realizados anoche. “Es agradable y lento”, dice el concejal mientras conduce un AT5 por Slotermeerlaan. “Te sientes mucho más tranquilo y tienes mucho tiempo para prestar atención a ese ciclista, por ejemplo”.
“Tuve la sensación de que aquí estaba practicando un deporte de primer nivel”
Entonces Khan piensa de manera muy diferente al respecto. “También es muy bueno mirar las señales. Tuve la sensación de que aquí estaba practicando el mejor deporte. Porque siempre hay que prestar atención para ver qué tan rápido puedo conducir aquí”. Según él, esto resulta especialmente complicado cuando se escucha música. Ernsting cree que los conductores todavía tienen que acostumbrarse y también tiene un consejo para Khan: “Hay que tener cuidado”.
El GroenLinkser señala, al igual que la concejala del D66, Melanie van der Horst (Tráfico), que una velocidad de 50 kilómetros por hora es más segura. “En Nieuw-West se han producido algunos accidentes graves con peatones y ciclistas que cruzaban la calle, y el impacto de un vehículo tan pesado a 50 kilómetros por hora puede tener inmediatamente consecuencias mortales”.
“Un vehículo tan pesado puede tener inmediatamente consecuencias fatales a 50 kilómetros por hora”
Khan lo reconoce, pero cree que los millones que costó el ajuste de velocidad deberían haberse utilizado para abordar intersecciones peligrosas. Además, cree que las carreteras con carriles bici separados son lo suficientemente seguras para circular a 50 kilómetros por hora. El concejal de Denk habla de una falsa sensación de seguridad. “Este es un día difícil, espero que la gente se acostumbre. Pero creo que mucha gente se pregunta: ¿era realmente necesario?”.
Ernsting quiere ir más allá. Preferiría que el nuevo límite de velocidad también se aplicara en Wibautstraat y Weesperstraat, donde este verano se realizó una prueba con un corte. Los resultados de esa prueba se discutirán a principios del próximo año y probablemente quedará claro en 2024 qué quiere hacer el concejal con la calle.
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