La nueva regulación sobre los automóviles corporativos, vigente a partir del 1 de enero de 2025, corre el riesgo de causar una pérdida de más de 32 millones de euros en los ingresos fiscales de las provincias en 2025, es decir, más del doble de lo que el estado tiene la intención de obtener de los vehículos dados en los vehículos. en uso promiscuo en el mismo período. Esta estimación se basa en la reducción probable de las inscripciones de vehículos asignados en beneficios en comparación con 2024, estimado por los operadores en el sector entre 30% y 40%, sin embargo, una variación consistente con los análisis de ANIASA.
El cálculo del beneficio marginal
Este escenario sería atribuible principalmente a las extensiones de los contratos de alquiler, como resultado de la invitación de impuestos sobre los automóviles de la compañía térmica más común. Con la Ley del Presupuesto 2025, para automóviles, motocicletas y ciclomotores recién registrados otorgados en uso promiscuo con contratos estipulados a partir del 1 de enero de 2025, el valor del beneficio marginal se calcula en el 50% del costo de 15,000 km convencionales, basado en el ACI a ACIS. tablas y neto de cualquier detención contra el empleado. Este porcentaje se establece en 10% para vehículos exclusivamente eléctricos y 20% para vehículos híbridos enchufables.
El Stangata golpeó los autos con motor térmico duro en la banda de emisiones entre 61 y 160 g/km de CO2, que constituyen al menos el 75% de los registros de los sujetos del IVA. Para estos vehículos, las nuevas disposiciones han aumentado el coeficiente de impuestos del 30% al 50%. Por ejemplo, teniendo en cuenta las variaciones del costo del kilómetro indicado en las tablas ACI, un Alfa Giulia 2.2 TD 160cv, con un kilometraje de 0.6839 euros en 2024, ligeramente reducido a 0.6796 euros en 2025, hay un aumento en el valor de El beneficio anual de 3,077.55 euros a 5.097.00 euros.
Esto se traduce en un aumento del 65% del valor del beneficio, igual a más de 2,000 euros de material imponible adicional. En la práctica, esto puede conducir a una reducción de aproximadamente 90 euros por mes en el cheque de pago del empleado y un aumento de aproximadamente 50 euros por mes en los cargos de Seguro Social pagados por la compañía. En total más de 1.600 euros de agravación anual.
Fuerte desequilibrio a favor de los vehículos eléctricos
También hay un fuerte desequilibrio a favor de los vehículos eléctricos. Por ejemplo, al aplicar la disciplina en vigor desde 2025 al automóvil pequeño Fiat Panda en la versión básica (1.0cc y 69cv), ya que este no es un vehículo eléctrico ni un híbrido enchufable, el coeficiente de impuestos de los vehículos “residuales”, es decir, el 50%. Teniendo en cuenta el viaje convencional de 15,000 kilómetros y el costo de los kilómetros, para 2025, de 0.3891 euros, se obtiene un valor del beneficio adicional anual igual a 2,918.25 euros. Aunque el Porsche Taycan, el automóvil deportivo eléctrico de lujo del precio de lista de más de 100 mil euros, tiene un costo de kilómetro mucho más alto que el panda, es decir, igual a 0.9286 euros, hay un valor del beneficio fiscal total de 1392, 9 euros, y, por lo tanto, corresponde a menos de la mitad del beneficio del automóvil de la ciudad.
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