Como resultado, más ciclistas mueren después de una colisión con un SUV o crossover

Los SUV suelen ser pesados ​​y no ofrecen una aerodinámica particularmente buena, pero son extremadamente populares entre los automovilistas. La posición alta de los asientos le brinda una buena visión general y el embarque también es fácil para las personas mayores. Y te sientes seguro. Sin embargo, esa sensación de seguridad tiene un inconveniente, porque la investigación ya ha demostrado que en una colisión entre un SUV y un automóvil estándar, las víctimas a menudo caen sobre el otro automóvil.

Los ciclistas y los peatones también están peor si chocan con un SUV o crossover, como ha demostrado una investigación anterior. Se cree que la carrocería a menudo angular de este tipo de automóviles tiene más probabilidades de causar lesiones, pero un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) muestra que las lesiones más graves son causadas principalmente por los SUV que golpean a los ciclistas en un punto más alto.

Como resultado, los SUV tienden a arrojar a los ciclistas al suelo con el riesgo de ser atropellados en lugar de levantarlos sobre el capó del vehículo, como suelen hacer los automóviles estándar”, dijo Sam Monfort, estadístico del IIHS y autor principal del estudio. Para su estudio, Monfort evaluó datos detallados de accidentes de 71 accidentes de bicicleta en el estado estadounidense de Michigan.

Las lesiones en la cabeza resultantes de un golpe en el asfalto fueron más del doble de comunes en los choques de SUV que en las colisiones con otros vehículos, encontró el estudio. En un estudio anterior, el IIHS llegó a una conclusión igualmente negativa para las colisiones de SUV con peatones: el riesgo de lesiones fatales es más alto aquí que en una colisión con autos “normales”. También en este caso, el estudio atribuyó el mayor riesgo a las secciones delanteras elevadas de los SUV.

Cada vez más sistemas de asistencia están diseñados para prevenir accidentes, y también son cada vez más obligatorios en los vehículos. Sin embargo, en EE. UU., el número de accidentes ciclistas mortales ha aumentado drásticamente en la última década: en 2010 hubo 621, en 2020 ya hubo 932 ciclistas que murieron en las carreteras estadounidenses. La razón por la que los investigadores sospechan es el predominio de las camionetas, los crossovers y los SUV en la flota de automóviles estadounidense.