Los Países Bajos no tienen menos que 6.500 kilómetros de canales y canales. Una gran parte ya es Dug hace mucho tiempopara el desagüe de turba y pólders pero también para el transporte. ¿Cómo hacía la gente eso antes de que hubiera excavadoras? ¿No es un canal tan medio de inmediato flotar inmediatamente lleno de agua?
En Internet encontrarás Una buena animación Sobre cómo las personas en el siglo XIV construyeron los pilares del puente Praga Charles, en el fondo del Moldau. Antes de eso, primero expusieron un trozo de fondo del río construyendo un disparo de agua y luego bombeando el agua con una rueda de agua. De esa manera podrían construir el pilar en el fondo seco del río. ¿Iba a cavar canales así?
Jan Verhagen ha estudiado los canales de transporte más antiguos de los Países Bajos: los de los romanos, cavados alrededor del año cero. Verhagen, originalmente profesor de biología y arqueólogo aficionado, escribió allí Una disertación sobre (2022, Vu Amsterdam).
“Tome el canal de Corbulo, en el sur de Holanda. Eso ha caído en desuso y se ha sedimentado relativamente rápido “, dice Verhagen. “Encontrarás rastros de ello ahora, por ejemplo de los terraplenes. También se han encontrado rastros de velocidad en los bancos, o puntadas de patada, desde las cuales puedes deducir que realmente hay cavado.
Luego estaba el canal de Drusus, cerca de Utrecht. Apenas hay nada que se encuentre de eso. “Drusus cruzó el Rin con sus tropas en Xanten, pero también buscó una ruta de navegación al norte de Alemania”, dice Verhagen. Navegar sobre el Mar del Norte no era una opción, con la flota romana de fondos de botas planas. Drusus Por lo tanto, tenía un canal construido Que el Rin se conectó con el lago Flevo y el Mar de Wadden. “Probablemente conectó a Veenmeren existente, donde ahora se está ejecutando el Vecht”.
Montones de acero
El Canal Drusus se convirtió en una rama completa del Rin: mucha agua fluyó. “Como resultado, comenzó a ampliarse y profundizarse, y también comenzar a serpasillando. Por lo tanto, todas las pistas de construcción han desaparecido. Verhagen investigó a varios vechtMeanders entre Overgerer y Nigtevecht. “He podido demostrar que esas guirnaldas fueron creadas en la época romana a partir de puntos que están más o menos en línea recta”.
Escritos sobre cómo se cavó exactamente, solo hay desde finales de la Edad Media. “El seco fue cavado tanto como sea posible”, dice Verhagen. “Aún así, por cierto. Para los canales más largos, una parte, también conocida como edificio, se retrasó. Ahora usamos suadería de lámina de acero, se construyeron cerraduras desde la Edad Media. También permanecieron en uso después de la construcción, a las diferencias de altura del puente. “En la época romana probablemente usaron presas de tierra, tal vez reforzadas con madera”.
Un problema con la excavación profundamente es que el agua siempre se filtra en su lugar de trabajo. “Tienes que deshacerte de eso. Inicialmente eso fue a mano, con contenedores. Más tarde hubo sistemas de bombas, como un morterotambién conocido como un tornillo de agua, conducido por un molino de viento.
De todos modos, el trabajo de los monje debe haber sido, enfatiza Verhagen. “No tenían espadas de acero templado, sino de madera o hierro forjado. Tuvieron que quitar el suelo a mano. Y mientras tanto, pero date prisa, a veces incluso de día y noche. El trabajo fue pesado, especialmente en la parte inferior de Geul: allí cavaste en las capas de suelo más difíciles y tú se puso de pie hasta que tus rodillas en el agua. “Ahí es donde la expresión” superado “: tuviste mala suerte si tuvieras que cavar en la parte inferior”.
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