Los trenes abarrotados son particularmente hostiles para los clientes. Deje que los trenes circulen más a menudo sin conductor.
Ha estado ocupado en el tren desde este verano. Los viajeros a menudo tienen que cambiar de tren y esperar o correr durante mucho tiempo porque los trenes no se conectan correctamente. Los problemas golpean con fuerza en el norte de los Países Bajos porque a menudo tenemos que viajar largas distancias que los viajeros en Randstad. Debido a que la línea Zwolle-Lelystad ha estado fuera de servicio durante algún tiempo, hay un número récord de quejas sobre el tráfico entre Zwolle y Utrecht.
Es una pena que esto haga que el transporte en tren sea menos atractivo. Al mismo tiempo, no debemos exagerar. Por lo general, todos pueden encontrar un lugar después de buscar un poco. Eventualmente llegarás a tu destino. Pero se nota mucho que las compañías ferroviarias suelen utilizar trenes muy cortos. Eso se presenta como particularmente hostil para el cliente.
La NS anunció el lunes que reduciría aún más el calendario a partir del 7 de noviembre. Y los trenes Arriva del norte de Groningen y Leeuwarden y el tren Blauwnet Zwolle-Emmen también han dejado de funcionar a menudo últimamente. Siempre por falta de personal.
La NS ha llegado a un acuerdo con los sindicatos para desplegar ocasionalmente un guardia de seguridad como segundo hombre/mujer en el tren después del 1 de enero, en ausencia de conductores adicionales. Arriva ni siquiera ha trabajado con directores durante años. Aparentemente, incluso entonces, puede surgir una escasez de personal.
Ambas empresas deberían haber respondido antes a la falta de trabajadores. Por supuesto, los ferrocarriles no son los únicos, mira Schiphol. Pero aún más que el avión, el tren es un servicio público. La gente tiene que llevarlo al trabajo, a la escuela o al estudio. El gobierno y las empresas ferroviarias deben hacer todo lo posible para atraer personal adicional.
Para un plazo un poco más largo, también se puede pensar más en la automatización. Con las puertas de entrada en las estaciones y la vigilancia con cámaras, ya no se necesita siempre un conductor en todas partes. Por supuesto, es más agradable, más seguro y más social con un conductor en el tren. Pero la elección se hace rápidamente, si simplemente no queda suficiente personal. Si la única alternativa es no hacer funcionar un tren o un tren que es demasiado corto, haga un tren adicional sin conductor.
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