La empresa con sede en Zuffenhausen está evaluando si utilizar tecnología de extracción de dióxido de carbono del aire en su planta de producción de combustibles electrónicos en Chile. Mayor eficiencia y menores costes para la única posibilidad que Europa ha concedido a los vehículos de combustión interna de poder producirse y venderse incluso después de 2035. Un modelo y detalles de su funcionamiento en el Salón del Automóvil de Múnich
Una tecnología lejana en el tiempo. O tal vez no. Ciertamente interesante. En lugar de generar nuevos dióxido de carbono (CO2) en los procesos de producción de combustible, se utiliza, literalmente, el ya emitido sacándolo del aire. Porque la industria todavía necesita CO2. Allá Porsche está evaluando si iniciar experimentos en este sentido, dirigidos a la producción de combustibles sintéticos, también conocidos como e-fuels. Un sistema en este sentido podría instalarse en el complejo que la empresa Zuffenhausen construye en Chile, una maqueta de esta solución se puede ver en el stand instalado en el Salón del Automóvil de Múnich.
Capturar CO2: cómo funciona
—
Si se quiere reducir la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera, además de no producir otros nuevos, parece posible utilizar el existente. Esta tecnología se llama Dac, acrónimo en inglés de Captura directa de airecaptura directa desde el aire. Funciona así: el aire circundante se limpia de residuos grandes y luego se conduce a un filtro especial. El CO2 allí depositado (con un alto nivel de purificación y, por tanto, especialmente útil para uso industrial) se recoge y almacena en depósitos especiales. Aquí este gas problemático se transforma en materia prima. Los usos son numerosos. Pero el dióxido de carbono así extraído también puede almacenarse durante mucho tiempo en el suelo. Volviendo a Porsche, en la planta chilena se combina CO2 con hidrógeno para producir metanol, que se transforma en combustible sintético. Actualmente el CO2 se extrae de materiales orgánicos. La energía necesaria para su procesamiento procede del uso de aerogeneradores. Si se empleara la tecnología de captura directa de aire, se mejoraría sustancialmente la eficiencia del proceso y, en consecuencia, también se reduciría su coste.
Combustibles sintéticos: ¿por qué?
—
Los combustibles electrónicos, cuando se producen a partir de energías renovables, permiten el funcionamiento de motores térmicos casi sin emisiones netas (es decir, considerando todo el ciclo, desde la adquisición de fuentes de energía hasta la construcción del vehículo y el consumo de combustible en la combustión) de dióxido de carbono. . Su importancia ha aumentado considerablemente en elunión Europea desde que, el pasado mes de marzo, la Comisión, el Parlamento y los Estados aprobaron definitivamente el reglamento que impondrá efectivamente la prohibición de la venta de turismos tradicionales y vehículos comerciales ligeros a partir de 2035 en los 27 países miembros. A excepción de los vehículos que utilicen combustibles sintéticos. Acuerdo sujeto a revisión en 2026. Pero por ahora es ley.
© REPRODUCCIÓN RESERVADA
About the Author
