Ya el número en muchos países no es suficiente, más a menudo no son adecuados para aquellos que se mueven con dificultad. De las últimas investigaciones sobre el tema surge la necesidad de cambiar de marcha
Mauricio Bertera
23 de septiembre
Al igual que el resto de infraestructuras, la de las estaciones de carga para vehículos eléctricos también debe estar pensada para el uso de personas con discapacidad: tanto las que conducen un coche cero emisiones como las que se desplazan en bicicletas equipadas con electricidad (cada vez más numerosas). El problema es la poca accesibilidad de muchas columnas que según una investigación de Centro Nacional de Diseño de Transporte La Universidad de Coventry (Inglaterra) acaba afectando a dos tercios de los potenciales compradores discapacitados. Entre las operaciones señaladas como potencialmente complicadas por los encuestados con discapacidad física, la extracción del cable de carga del automóvil, la inserción del enchufe y el movimiento entre el automóvil y la columna de carga. Con la e-bike se reducen los problemas pero es evidente que es un medio para las estaciones bonitas y los países más cálidos. Otros problemas planteados incluyen preocupaciones sobre la conexión de cables pesados y puntos de conexión de carga fuera del alcance y, por lo tanto, inutilizables para usuarios de sillas de ruedas.
EN INGLATERRA
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Aunque los operadores insisten en que el diseño de los puntos de recarga públicos ya se realiza con mucho mimo para todas las categorías de automovilistas, a veces lo el espacio alrededor de las columnas no es suficiente para moverse fácilmente con sillas de ruedas. El equipo de carga puede entonces ser pesado o difícil de manejar en presencia de limitaciones físicas. También por la altura a la que se colocan unas mamparas para el control y pago de las columnas. No es casualidad que en Inglaterra el gobierno pretenda intervenir en este sentido, según las indicaciones de Motability, el Departamento de Transporte y Instituto Británico de Normas (Bsi). Problemas que, vistos más de cerca, también involucran a muchas estaciones de servicio tradicionales en Italia: para las cuales, sin embargo, a menudo existe la alternativa del servicio, mientras que la carga de los VE es, por ahora, solo autoservicio. Incluso en el sector privado, puede haber problemas de espacio cuando desea instalar una estación de carga en su garaje. Sobre todo en condominios, donde muchas veces las medidas de las cajas son ajustadas y es difícil optimizar la ruta de acceso al asiento del conductor y la que existe entre la caja de pared y la toma de carga del vehículo al mismo tiempo. El tema es importante, es de esperar que los principales actores (municipios, organizaciones, asociaciones pero también empresas y particulares como administradores y condóminos) den un paso lo antes posible.
CÓMO MOVER
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Cabe recordar que saber de antemano si un punto de recarga es accesible y si tiene o no espacio para maniobrar alrededor del vehículo sigue siendo una preocupación clave para las personas con discapacidad. En un entorno de carga pública, la capacidad de moverse cómodamente, maniobrar equipos y usar pisos bajos, ascensores y rampas es clave. Por eso, sería bueno que las zonas de descanso alrededor de las columnas fueran planas, lisas (sin grava, hierba, barro, guijarros ni agujeros) y con acceso nivelado (sin bordillos ni escalones). Para ello es necesario prestar mucha atención a las barreras arquitectónicas tan odiadas y lamentablemente todavía demasiado presentes. “Hacer que las estaciones como las estaciones de carga sean accesibles a menudo no requiere grandes inversiones sino solo un mínimo de atención adicional – explica Fabio Toccoli, fundador de Bike Facilities, una de las empresas líderes en micromovilidad eléctrica territorial – queremos crear conciencia especialmente aquellos responsable del diseño, instalación y construcción de infraestructuras que literalmente pueden dificultar la vida de determinadas personas. Pero para ello, es necesario que se convierta en una misión para el conjunto de la sociedad”.
23 de septiembre de 2022 – 17:00
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