Después del acceso de pago a Venecia, las “zonas de tráfico limitado” – justificadas por “necesidades extraordinarias de protección” – para las zonas italianas que albergan sitios y monumentos inscritos en la lista del patrimonio mundial de la UNESCO, a partir del Costa de Amalfi. Esto es lo que se prevé en una modificación de la reforma del Código de Circulación (AC 1435) que hoy vuelve a la atención de la Cámara Montecitorio en primera lectura.
Acceso limitado a no más de cinco meses.
La enmienda propuesta, firmada por Forza Italia, forma parte de las aproximadamente 160 enmiendas aprobadas por la Comisión de Transportes e introduce en el artículo 6 del CDS (circulación fuera de los centros habitados) la posibilidad, para las autoridades territoriales y locales de las zonas UNESCO, de establecer Ztl para reducir la presión del tráfico en las zonas valiosas más delicadas. Con algunas apuestas. Por ejemplo, las zonas “prohibidas” para personas no autorizadas no pueden durar más de cinco meses: son, por tanto, zonas de tráfico limitado temporal (Ztlt), cuyo acceso también puede controlarse electrónicamente. Se requiere entonces la opinión favorable del Prefecto, mientras que el Municipio no podrá exigir cargo alguno a quienes estén autorizados a acceder a la ZTL.
Las señales deben entonces ser adecuadas para indicar a los automovilistas la zona prohibida. No es necesaria la señalización ad hoc si el perímetro de la ZTL “coincide con los límites de una o varias entidades locales, siempre que “esta prohibición se comunique a todos los medios disponibles con una antelación mínima de tres meses desde su entrada en vigor”. , sin perjuicio de la obligación de que los sitios institucionales de los organismos afectados proporcionen información “sobre la duración de la prohibición durante todo el período de la misma”. Por último, la ZTL “Unesco” no puede afectar a las autopistas, a las principales vías extraurbanas ni a las vías urbanas que ya están sujetas a la ZRL ordinaria.
Ferrante: «Ztl en la Costa es una ventaja para todos»
«La propuesta Ztl en la costa de Amalfi», explica el sOctavo Secretario de Infraestructura y Transporteel azul Tulio Ferrante, “tiene como objetivo dar cabida a las necesidades del territorio en materia de tráfico y seguridad”, y por este motivo “he trabajado personalmente para la aplicación legislativa de esta medida fundamental”. Después de la aprobación definitiva del proyecto de ley de revisión del Código de Circulación, asegura Ferrante, prestaremos atención a las modalidades de aplicación de la medida, de forma eficaz y dinámica, valorizando el sistema turístico de un sitio patrimonio de la UNESCO”. Por tanto, las normas de aplicación serán “flexibles” y se redactarán “junto con las autoridades locales y todos los operadores interesados: el Ztl en la Costa debe ser una ventaja para todos”.
La movilización de las asociaciones contra la reforma del CDS
La reanudación del examen de la reforma del CDS en Montecitorio coincide con el último día de protestas que tuvieron lugar a partir del 9 de marzo en unas cuarenta ciudades, de Roma a Milán, de Cagliari a Trieste, de Bari a Génova pasando por Bolonia. En la plaza, por así decirlo. “Alto al Código de Masacre”, decenas de asociaciones de familiares de víctimas de la carretera y otras asociaciones se unieron contra el nuevo Código de Circulación propuesto por el Ministro de Infraestructuras Matteo Salvini. El Código “actualizado” por la mayoría “hará retroceder a Italia 40 años desde el punto de vista de la seguridad vial y de la movilidad sostenible y la distanciará aún más de otros países europeos donde los niveles de mortalidad por accidentes de tráfico y de contaminación ya son inferiores a los los italianos”, dicen los organizadores.
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