Algunos salvados, pero no todos. En el decreto de Bollette, se pescó una enmienda de los oradores, Gianluca Caramanna (IED) y Andrea Barabotti (LEGA), que excluye el impuesto por impuesto por estrictamente estrictamente con la última ley presupuestaria sobre los beneficios complementarios de los automóviles corporativos, los vehículos ordenados por los empleadores mayores por el 31 de diciembre de 2024 y otorgado en el uso promiscuo a los empleados de los empleados del 1 de enero del 1 de enero de los 3025 de junio. Introducido por el presupuesto de ley para 2025 ha causado, hasta la fecha, daños graves al sector de alquiler de automóviles y, en particular, el de las flotas de la empresa, como incertidumbre regulatoria, el aumento de los impuestos y al mismo tiempo que de las listas se han ralentizado efectivamente si no se bloquean completamente las órdenes. Hablamos de esto en una entrevista en video publicada en el sitio web de Orege Sole 24 con Alberto Viano, presidente de ANIASA, la Asociación Nacional de la Industria de Autonoleggio, compartiendo movilidad y automotriz digital.
Menos 80 mil pedidos en 2025
La tormenta perfecta que alcanzó el alquiler de automóviles a mediano y largo plazo ha causado una explosión de pedidos perdidos. Viano está seguro, quien explica que “tomar como referencia el año pasado habríamos tenido que tener al menos el mismo número de pedidos y registros, mientras que los inquilinos independientes marcan un menos un 20 por ciento. Lo que significa para el primer trimestre menos de 20 mil autos, durante todo el año menos de 80 mil».
La cláusula de salvaguardia
La esperanza de alquileres, compañías y empleados ahora se coloca en la cláusula de salvaguardia para la gestión del período de transición entre el antiguo régimen fiscal y el nuevo vigente desde el 1 de enero de 2025. La cláusula que ahora reaparece, después del fracaso del decreto de mileproroghe, en una nueva enmienda a la decreta de boletos en la discusión en la Cámara. “La enmienda ciertamente tiene un punto fuerte, dice Viano, que es tratar de resolver toda la parte transitoria entre la legislación de beneficios marginales, válido hasta el 31 de diciembre del año pasado y el posterior.
Considere la fecha del pedido y no la de entrega
Pero la cláusula de cómo se escribe ahora podría generar una mayor discriminación y disparidad de tratamiento. La enmienda al Decreto de Bullette establece el 30 de junio de 2025 el límite para las entregas de vehículos que podrán atender el régimen fiscal más favorable vigente hasta el 31 de diciembre de 2024. Viano no tiene dudas sobre esto: “El elemento que guía la impuestos debe ser la orden del empleado, que es el momento en que el trabajador tuvo la conciencia de la impuestos actuales”. La apelación del presidente de ANIASA es el que prevalece “el sentido común, también porque los tiempos de entrega a veces pueden extenderse por factores contingentes en nada opuesto a aquellos que hicieron ese pedido: un lote incorrecto o un defecto en el automóvil. Y es completamente injusto que ese vehículo debe recibir una imposición diferente. Por esta razón, creo que la regla prevaleciente debe referir más a la orden en lugar de la orden en lugar de la orden en que no sea la orden que no sea la orden que no sea el pedido que no sea el pedido que no sea el pedido que no sea el pedido que no sea el pedido que no sea el pedido. Cortar el problema, consideramos que la gran mayoría de los autos se otorgan por completo. Por lo tanto, las empresas y los empleados están del mismo lado para tratar de minimizar este costo ».
La nueva impuestos ralentiza el automóvil
En nombre de la transición verde, la regla de la ley presupuestaria ha determinado un cambio de ritmo en los impuestos del automóvil de la compañía. “Un cambio de ritmo que ciertamente va definitivamente en la dirección de promover Electric (10%) y el complemento (20%). El problema, el viano subraya, es que, sin embargo, como somos testigos de los problemas y no queremos acelerar una transición que parece muy difícil de soportar industrialmente, este nuevo criterio impositivo es un poco proyectado que se proyecta demasiado en el futuro, lo que se debe determinar una desaceleración adicional para el respaldo industrial, este nuevo criterio es un poco proyectado que no se proyecte demasiado en el futuro, lo que se debe determinar una desaceleración adicional para el Automotivo, la nueva criterio, lo que no es un poco proyectado, lo que no es un poco proyectado, lo que no es lo que se olvide, lo que no se olvide, lo que no lo olvide. y un agravamiento de los costos para los empleados.
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