Los líderes de los Estados Unidos y el Reino Unido elogiaron el pacto comercial firmado entre las dos partes el jueves como “histórico”, pero los expertos advirtieron que todavía deja al Reino Unido enfrentando tarifas más altas sobre las exportaciones a los Estados Unidos que antes de que Donald Trump asumiera el cargo.
Si bien el 10 por ciento de la tarifa mundial impuesta por Trump en abril permanece en su lugar, el Reino Unido ganó concesiones significativas sobre el acero y los aranceles automáticos que Trump había aumentado en un 25 por ciento adicional en febrero y marzo.
A cambio, el Reino Unido otorgó a los EE. UU. Un mayor acceso para la carne de res, el etanol y los productos industriales, lo que aumenta las preocupaciones de que el mercado del Reino Unido se arriesgó a inundarse con los productos estadounidenses.
Los negociadores del Reino Unido evitan que se desviaran en áreas políticamente polémicas, como reducir el impuesto de servicios digitales del Reino Unido, abrir los mercados de atención médica a las empresas estadounidenses o realizar cambios en las reglas de estándares alimentarios del Reino Unido para permitir productos como pollo lavado con cloro y carne de res tratada de hormonas.
Mattia di Ubaldo, becaria de investigación principal en comercio internacional de la Universidad de Sussex, dijo que el acuerdo dejó al Reino Unido en “una posición significativamente peor” en sus términos comerciales bilaterales con los Estados Unidos que hace un año, pero ahora con una ventaja competitiva contra otros países.
Economía
Los economistas dijeron que el acuerdo traería alivio a las industrias con mayor riesgo de los aranceles, pero que no haría ninguna diferencia con las perspectivas económicas generales en los Estados Unidos o el Reino Unido. Sugirieron que Estados Unidos también lucharía para lograr tratos significativos con otros países.
El alivio limitado de los aranceles de auto y acero y aluminio “mordisquearía” a la tarifa efectiva de los Estados Unidos, pero la tarifa promedio todavía permanecería en dos dígitos, golpeando con fuerza a los consumidores estadounidenses, dijo Michael Pearce de la consultora Oxford Economics.
“No esperamos que esto conduzca a un impacto notable en el PIB general del Reino Unido”, dijo Peder Beck-Friis, economista de PIMCO. “El endurecimiento fiscal en curso y [Bank of England] La política sigue siendo impulsores mucho más importantes de las perspectivas “.
Paul Dales, economista del Reino Unido en Capital Economics, dijo que la tasa de tarifa de importación de EE. UU. En el Reino Unido se ubicaría en aproximadamente el 11 por ciento como resultado del acuerdo, mucho más alta que el 1 por ciento que existía el año pasado. Esa fue una mejora en el 13 por ciento que precedió al acuerdo del jueves, pero dependía mucho de las futuras medidas estadounidenses en sectores críticos como los productos farmacéuticos.
Autos
Los ejecutivos de automóviles de Gran Bretaña acogieron ampliamente el acuerdo, que redujo una tarifa potencial de 27.5 por ciento hasta el 10 por ciento para los primeros 100,000 autos enviados desde el Reino Unido.
La nueva cuota representa casi todos los 101,870 vehículos exportados a los EE. UU. El año pasado, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
“La aplicación de estas tarifas fue una amenaza severa e inmediata para los exportadores automotrices del Reino Unido, por lo que este acuerdo proporcionará un alivio muy necesario”, dijo el presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes.
Adrian Mardell, director ejecutivo de Jaguar Land Rover, el mayor exportador de automóviles del Reino Unido a los Estados Unidos, describió el acuerdo como “progreso significativo” para ofrecer “la certeza que necesitamos continuar invirtiendo en el futuro”.
Pero advirtió que “esto no es un trabajo hecho para el Reino Unido”, con la esperanza de que las negociaciones futuras, con el tiempo, reducirían aún más los aranceles.
“No está exento de desafíos, pero es manejable”, dijo otro ejecutivo.
Aunque la industria automotriz de Gran Bretaña depende en gran medida de las exportaciones europeas, los automóviles son el elemento de exportación más grande del Reino Unido a los Estados Unidos, lo que representa las ventas por valor de £ 6.4 mil millones. También es el mercado más grande para marcas de alta gama como Range Rover de JLR, así como Bentley y McLaren, que no tienen ninguna huella de fabricación en los Estados Unidos.
Aeroespacial
El Reino Unido también aseguró un acuerdo que permitirá a Rolls-Royce exportar sus motores a los Estados Unidos “sin tarifas”, aunque los ejecutivos dijeron que todavía tenían la esperanza de que todas las partes aeroespaciales estuvieran exentas.
Las acciones en Rolls-Royce aumentaron un 3,6 por ciento después de las noticias. Mientras tanto, las acciones del fabricante de aviones estadounidenses Boeing subieron un 2,8 por ciento el jueves después de que el secretario de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, dijo que una aerolínea del Reino Unido compraría $ 10 mil millones en los aviones de la compañía. El propietario de British Airways, IAG, se acercaba el jueves por la noche en un acuerdo para comprar aviones Boeing 787, confirmaron personas familiarizadas con el acuerdo.
La industria aeroespacial, un gran usuario de acero y aluminio, se ha apresurado a adaptarse a la guerra comercial de Trump, con mayores costos que ya se filtran a través de sus cadenas de suministro integradas.
Kevin Craven, director ejecutivo de ADS, el organismo aeroespacial y de la defensa, dijo que si bien la tarifa base del 10 por ciento de los Estados Unidos “permanecería en su lugar, la eliminación de los aranceles adicionales sobre el acero y el aluminio es un logro significativo”.
“La eliminación reportada de los aranceles sobre motores y partes aeroespaciales también es una noticia muy bienvenida, aunque esperamos más detalles específicos”, agregó.
Agricultura y comida
Los agricultores dieron la bienvenida al compromiso del gobierno del Reino Unido de mantener los estándares alimentarios británicos y asegurar el acceso recíproco para el comercio de carne de res, pero advirtieron que una avalancha de etanol en el Reino Unido podría afectar a los agricultores.
La Casa Blanca dijo que el acuerdo “expandiría significativamente” el acceso al mercado estadounidense en el Reino Unido, citando una oportunidad de $ 700mn para las exportaciones de etanol y una oportunidad de $ 250 millones para otros productos agrícolas como la carne de res.
“Nuestra mayor preocupación es que dos sectores agrícolas han sido señalados para asumir la pesada carga de la eliminación de los aranceles para otras industrias en la economía”, dijo Tom Bradshaw, presidente de la Unión Nacional de Agricultores del Reino Unido.
La NFU dijo que los biocombustibles eran “extremadamente importantes” para el sector de cultivos arable del Reino Unido. “La liberalización de nuestro mercado de etanol podría traducirse en la pérdida de esta salida rentable para nuestros productores cultivables”, dijo. El bioetanol en el Reino Unido se produce principalmente a partir de trigo nacional y maíz importado.
Downing Street dijo que el Reino Unido y los Estados Unidos habían acordado el acceso al mercado “recíproco” en la carne de res, con los agricultores del Reino Unido recibiendo una cuota sin aranceles de 13,000 toneladas métricas.
La Casa Blanca dijo que el Reino Unido “injustamente” mantuvo aranceles de hasta y más del 125 por ciento en “productos de carne, aves de corral y lácteos además de mantener estándares no basados en la ciencia que afectan negativamente las exportaciones estadounidenses”.
Antes de que Trump impusiera su tarifa de 10 por ciento de la manta, Estados Unidos aplicó una tarifa agrícola promedio del 5 por ciento en las importaciones del Reino Unido, mientras que la tarifa promedio del Reino Unido fue del 9.2 por ciento.
La Federación de Alimentos y Bebidas, el lobby de la industria para los fabricantes de alimentos, dijo que el arancel del 10 por ciento aún afectaría a los exportadores de alimentos del Reino Unido, muchos de los cuales son empresas más pequeñas. La industria envió bienes de £ 2.7 mil millones a los EE. UU. En 2024.
Acero
Semanas después de que el gobierno del Reino Unido interviniera para salvar los últimos calzoncillos de acero restantes de Gran Bretaña, la industria dio la bienvenida al acuerdo para desechar las tarifas para las exportaciones estadounidenses como “enormemente significativas”.
En febrero, semanas después de asumir el cargo, Trump había aumentado un acuerdo entre el Reino Unido y los Estados Unidos golpeados bajo el ex presidente Joe Biden y abofetearon aranceles del 25 por ciento sobre todas las importaciones británicas de acero y aluminio a los Estados Unidos.
El acero del Reino Unido, el organismo comercial, enfatizó que todavía se necesitaba alguna aclaración de los términos del acuerdo, particularmente si habría cuerdas adjuntas para que el acero califique para el impuesto del cero por ciento, y cuándo entraría en vigencia el cambio en las reglas.
Estados Unidos es el segundo mercado más grande para exportaciones de acero del Reino Unido, después de Europa. En 2024, el Reino Unido exportó 180,000 toneladas de acero semi-acabado y terminado a los Estados Unidos, con un valor de £ 370mn. Esto representa el 7 por ciento de las exportaciones de acero totales del Reino Unido en volumen y 9 por ciento por valor.
Farmacéutico
Estados Unidos acordó dar el tratamiento preferencial del Reino Unido sobre cualquier arancel impuesto como parte de las investigaciones en curso de Washington sobre si las importaciones de productos farmacéuticos y semiconductores amenazan la seguridad nacional, afirmó el Reino Unido.
Starmer elogió la concesión como un paso que protegería al Reino Unido “pase lo que pase en el futuro”, una referencia al hecho de que Trump todavía está considerando imponer aranceles a los productos farmacéuticos.
El acuerdo también sentó las bases para una futura asociación tecnológica del Reino Unido en la que el Reino Unido podría colaborar en sectores como biotecnología, ciencias de la vida, computación cuántica, fusión nuclear, aeroespacial y espacio, agregó Londres.
Las promesas han aumentado las esperanzas en la industria de los productos farmacéuticos de que los peores impactos de los futuros tarifas de Trump ahora se evitan, aunque el sector sigue siendo cauteloso sin más detalles.
“Es un buen progreso, pero solo necesitamos entender un poco más al respecto”, dijo una cifra de la industria. “Todo esto se suma a una falta de claridad”, dijo otro, señalando sin embargo el “marco positivo”.
Informes de Peter Foster, Kana Inagaki, Sylvia Pfeifer, Madeleine Speed, Michael Peel, Gillian Plimmer, Sam Fleming, Delphine Strauss y Philip Georgiadis en Londres y Andy Bounds en Bruselas
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