Desde el gigante chino, un empujón hasta el metanol para ser utilizado en el mundo de las competiciones para romper el consumo y las emisiones. Pruebas de automovilismo y luego migra a vehículos comerciales y de automóviles
Geely presentó su primer Auto de carreras con metanolprobado con éxito durante la rígida temporada de invierno. Pruebas acompañadas del lanzamiento de un campeonato real dedicado a los automóviles alimentados con este tipo de tecnología. El prototipo está equipado con el Motor Aurobay-Dhe20tdmcompatible con el combustible M100 y que cumple con los estándares de emisión chinos VI-B, asimilados a nuestra legislación Euro6. Con una eficiencia térmica de más del 46% y una relación de compresión de 15: 1, el metanol ofrece, al menos en papel, un rendimiento más alto que los motores de gasolina tradicionales. También garantiza altos niveles de torque, lo que ayuda a reducir significativamente las emisiones de contaminantes. El gigante chino proporciona la introducción de vehículos de metanol en la Serie Pro Geely Super Cup Pro ya en 2026 y apuesta por el desarrollo futuro de proyectos de energía renovable inéditas que se organizarán en el campo deportivo.
Hacia vehículos comerciales
–
Centrarse en el metanol como un combustible “verde” y alternativo, por lo tanto, confirma la posición del presidente de Geely, el Shufu, que ha intervenido repetidamente en el tema. Lo que considera este tipo de nutrición un elemento cardinal dentro de una nueva generación de fuentes de energía. Un viaje que proviene de lejos, realizado en 2005 con el lanzamiento de Geely de vehículos comerciales en Metanolo en las ciudades de Xi’an y Guiyang. Modelos aún en el centro del proyecto Geely que está probando su potencial, especialmente si se combinan con transmisiones eléctricas. Sistemas híbridos que podrían reducir las emisiones de más del 70% en comparación con los motores diesel tradicionales. Mientras tanto, Geely ha comenzado la construcción de una vasta estructura dedicada a la producción de metanol en Mongolia. A partir de aquí, una vez en plena tasa, deberían llegar más de 50 mil toneladas de metanol por año. Un tamaño que no asusta a la gerencia de Geely, consideró la alta facilidad de almacenamiento de metanol.
La experiencia de Toyota
–
Paralelamente a Toyota, está experimentando fuentes de energía alternativas a las tradicionales. Y también en este caso, es la etapa del automovilismo que usa la ropa de laboratorio. El fabricante japonés, ya en 2023, participó en la serie Eneos Super Taikyu con la Concepto Toyota Corolla GR H2primer automóvil de hidrógeno líquido para competir en una competencia oficial. Con un peso reducido de más de 50 kg y una autonomía casi duplicada con respecto a la motorización tradicional. Entre otras cosas, Toyota introducirá gradualmente un modelo de competencia de hidrógeno también en el WEC. Primero se unirá al GR 010 Grida y luego reemplazarlo gradualmente dentro de los próximos 5 años. Sin olvidar el compacto Toyota Gr Yaris H2 de Rallytambién hidrógeno. Modelo que, como ya se ve con el Corolla GR H2, no usa un motor eléctrico, pero mantiene la misma arquitectura de la versión térmica. Con hidrógeno que en este caso no produce electricidad, sino que reemplaza la gasolina.
© Reproducción reservada
About the Author
