Como China subsidia masivamente a sus fabricantes de automóviles, la UE quiere introducir aranceles punitivos.
Fuente: dpa
Los países de la UE han allanado el camino para imponer aranceles adicionales a los coches eléctricos de China. Para detener los planes se habría requerido una mayoría entre los 27 estados miembros, que no se logró en una votación en Bruselas el viernes. Los recargos aduaneros de hasta el 35,3 por ciento deberían entrar en vigor a más tardar a principios de noviembre.
Los aranceles de la UE se aplicarán a partir de finales de octubre
La UE quiere imponer aranceles a los coches eléctricos chinos. El trasfondo son los subsidios en China. 4 de octubre de 2024 | 2:36 minutos
La Comisión de la UE justifica el paso con subsidios en China
La Comisión de la UE había estado investigando el sector de los coches eléctricos de China desde octubre de 2023. Considera demostrado que el gobierno de la República Popular subsidia masivamente a sus fabricantes. Para compensar esto, las tarifas se fijaron individualmente para cada fabricante en función del nivel de subsidios sospechosos.
Consecuencias también para los fabricantes de automóviles alemanes
Esto también afecta a los fabricantes de automóviles alemanes, ya que fabrican la mayoría de sus vehículos eléctricos en China para el mercado chino, pero también los importan a Europa. Con un recargo aduanero de una media del 21 por ciento, sus vehículos serían mucho más caros en Europa y, por tanto, menos competitivos. China es el mayor mercado mundial de vehículos eléctricos y, por tanto, uno de los mercados de ventas más importantes para los fabricantes alemanes.
En 2023, los fabricantes de automóviles alemanes lograron más de un tercio de sus ventas en el mercado chino. Desde 2018, los fabricantes alemanes producen incluso más coches en China que en Alemania. Además, China es de suma importancia para la industria automovilística alemana en términos de materias primas, materiales y tecnologías clave. Son especialmente necesarios para la electromovilidad. Por eso también la industria automovilística alemana quiere evitar a toda costa un conflicto comercial con China.
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La Asociación de la Industria del Automóvil (VDA) critica los derechos compensatorios por considerarlos inadecuados para reforzar la competitividad de la industria automovilística europea. Si bien los subsidios pagados por China son un desafío, el daño potencial de los aranceles es mayor que sus beneficios. Además, aumenta el riesgo de un conflicto comercial mundial, lo que sólo debilita a una nación exportadora como Alemania.
Fuente: ZDF
Fuente: Reuters, ZDF
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