En un mercado italiano que no se define como melancólico, uno de los pocos motivos para sonreír se refiere a los híbridos completos: son los coches que el motor endotérmico flanco uno o más motores eléctricos que, a diferencia de lo que sucede en los híbridos suaves, también están conectados a las ruedas. Se puede mover tanto con los dos motores como en modo solo eléctrico, con una autonomía de unos pocos kilómetros.
En julio, los híbridos completos superaron las 10 mil matriculaciones, con un fuerte incremento del 40% respecto al mismo mes de 2021. Pero aún más interesante es la comparativa entre los siete primeros meses de este año y el pasado, destacada por los datos de Unrae: 71.216. unidades contra 62,951, o un crecimiento del 13%. Teniendo en cuenta el mercado nacional dividido por fuentes de alimentación, solo el sector híbrido completo (y el sector GLP, pero solo el 3,2%) no tiene signo negativo. Un aspecto interesante: este resultado es el resultado de ventas bastante dispersas entre las casas, sin best-sellers de números muy grandes. Los primeros híbridos completos de la clasificación general son el Toyota Yaris y el Yaris Cross, con 15.000 matriculaciones cada uno. Seguro que son coches que gustan a los italianos porque no necesitan recarga y reducen el consumo hasta en un 30% respecto a los modelos clásicos no electrificados. A continuación hablamos de: Renault Clio E-Tech híbrido; Renault Captur E-Tech híbrido; Honda Jazz y: Hev; Nissan Juke Híbrido; Hyundai Kona Hev; Mazda 2 Híbrido; Suzuki Vitara híbrido completo; Toyota Yaris Híbrido; Toyota Yaris Cruz. El plus one está representado por el Jeep Renegade e-Hybrid.
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